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當(dāng)前，在新時(shí)期，全球涌現(xiàn)“量子科技”潮。世界多國(guó)量子通信研究與應(yīng)用的政策支持與項(xiàng)目布局全面展開，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日益明顯。

林融認(rèn)為工控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全已成為石油化工大安全框架下的重要環(huán)節(jié)，未來(lái)工控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)將從封閉系統(tǒng)到開放系統(tǒng)再到虛擬化系統(tǒng)的方向發(fā)展。最后，他強(qiáng)調(diào)我國(guó)當(dāng)前急需培養(yǎng)既懂工控系統(tǒng)又懂網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的復(fù)合型人才。

隨著自來(lái)水廠自動(dòng)化水平的不斷提高，數(shù)字化、信息化技術(shù)的應(yīng)用，自來(lái)水廠控制系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題日益突出。要有效防范風(fēng)險(xiǎn)，首先應(yīng)分析清楚自來(lái)水廠控制系統(tǒng)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)目前已是世界第二大經(jīng)濟(jì)體和制造業(yè)大國(guó)，但自主創(chuàng)新能力薄弱、先進(jìn)裝備貿(mào)易逆差嚴(yán)重、高端裝備與智能裝備嚴(yán)重依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約我國(guó)制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將高端裝備制造業(yè)納入其中，全面開展智能制造技術(shù)研究將是發(fā)展高端裝備制造業(yè)的核心內(nèi)容和促進(jìn)我國(guó)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的必然。

本文從智慧電廠特點(diǎn)闡述開始，提出智慧電廠的整體設(shè)計(jì)架構(gòu)及技術(shù)發(fā)展建議，通過(guò)一體化大數(shù)據(jù)管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智慧設(shè)備及控制層、智慧設(shè)備管理及診斷層、智慧運(yùn)維及管理層、智慧經(jīng)營(yíng)及決策層之間的融合，實(shí)現(xiàn)發(fā)電過(guò)程的智能控制、智能安全、智能管理。

針對(duì)冷連軋過(guò)程控制模型系統(tǒng)目前存在的問(wèn)題，以摩擦系數(shù)模型參數(shù)優(yōu)化和平坦度控制參數(shù)優(yōu)化為例，本文闡述了在完整、準(zhǔn)確和可靠的工藝實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，將大數(shù)據(jù)的思路和方法應(yīng)用于冷連軋過(guò)程控制優(yōu)化的研究，有效提高了模型設(shè)定精度和平坦度控制精度。

近年來(lái)，很多人將共享單車作為短途代步工具，這些單車會(huì)階段性地聚集在人流密集的交通樞紐，共享單車立體車庫(kù)可將這些車輛收容，減少擁堵，但現(xiàn)階段的共享單車立體車庫(kù)車輛出入庫(kù)速度較慢，調(diào)度不當(dāng)?shù)脑挄?huì)造成用戶等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?，F(xiàn)有的調(diào)度算法主要是為小型車立體車庫(kù)設(shè)計(jì)，不適合共享單車立體車庫(kù)。

潮汐車道對(duì)于緩解交通擁堵具有重要意義，目前受到廣泛關(guān)注。而傳統(tǒng)的潮汐車道控制技術(shù)在車道清空、切換過(guò)渡、區(qū)域關(guān)聯(lián)控制等關(guān)鍵階段未能深入挖掘，控制效果有待提升。

邊緣計(jì)算目前已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)，在靠近業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)部署計(jì)算處理能力能夠極大地滿足未來(lái)業(yè)務(wù)對(duì)低時(shí)延、大帶寬、高可靠的要求，極大的支持了未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制、智能制造、大視頻等業(yè)務(wù)。

邊緣計(jì)算越來(lái)越受到了來(lái)自IT和OT領(lǐng)域的企業(yè)的關(guān)注，本文旨在從制造本質(zhì)—從源頭分析如何去推進(jìn)其實(shí)現(xiàn)，以期獲得產(chǎn)業(yè)專家的批評(píng)指正。