訪談頻道
森蘭的創業成長過程也正是中國變頻器企業奮斗的縮影，走過10余年，在何建波的眼中，森蘭仍然處在起飛的階段?！斑^去的10余年，我們都在建設跑道，如今，森蘭終于做好了起飛的準備?！?/p>
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近年來，施耐德電氣開始從簡單的產品供應商向工業領域世界最大的軟件解決方案提供商轉型，其作為服務供應商積極參與了法國開發署投資的濟南熱力有限公司的集中供熱項目，為其提供智能化熱網整體解決方案。
數據是智能工廠的基礎。然而，對于大多數企業來說，即使是最高效的企業，要想通過各個層級精確獲取并有效使用數據也面臨著種種挑戰，并且需要跨多個界面或部門。艾默生正是在此基礎上，提出了工廠數字化、自動化解決方案——PlantWeb數字化工廠架構和Pervasive Sensing （普適測量）技術。
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UNO系列產品2002年即已推出，目前有UNO-1000、UNO-2000、UNO-3000三個系列。其中，UNO-1000系列是采用DIN導軌設計的控制柜專用計算機；UNO-2000系列是具有豐富接口的嵌入式自動化計算機，搭載 Mini PCIe與iDoor擴充接口；UNO-3000系列是具有前面板接口的高效能可插卡式的嵌入式自動化計算機，搭載PCI/ PCIe擴充接口。
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2015年11月18日，國際過程工業自動化用戶協會（NAMUR）中國第七屆年度大會于上海開幕，本屆主題為“NAMUR在中國： 分布式智能” 。WAGO公司作為本年度NAMUR中國大會唯一合作伙伴，展示了“DIMA（DecentralizedIntelligence for Modular Applications）——分布式智能模塊化系統”的過程控制自動化方案原型。
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當前， 我國制造業企業在向智能制造轉型升級的過程中，面臨技術方案風險較大，項目投資超過企業的承受能力等挑戰，企業陷入進退兩難的處境。如何幫助用戶應對挑戰？和利時在打造智能控制系統時提出了兩條解決思路：一是在和利時現有控制系統產品及工程方案能力基礎上，開發支撐智能制造的公共技術和產品平臺。
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當德國的工業4.0、美國的工業互聯網以及中國的“中國制造2025”鋪天蓋地席卷整個制造業的時候，沒有人會想到，早在2003年的日本，三菱電機就已經開始研究如何實現生產現場數據的可視化，從而提高生產效率。也就是在那個時候，三菱電機第一次提出了“e-F@ctory——整合FA”的理念，并逐步向客戶滲透。
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從全球市場來看，2009年～2011年是光伏逆變器市場增長最快的時期，之后光伏行業整體不景氣，價格快速下滑，導致光伏逆變器市場淪為“價格戰”的戰場。但隨著國家對新能源行業發展的鼓勵，中國光伏逆變器市場在未來將仍然保持穩定增長。
智能化是近年來城市軌道交通發展的熱點，目前我國軌道交通的智能化建設已從探索階段進入實際開發和應用階段，特別是大數據、云計算、無線通信等新興技術的發展，為城市軌道交通不斷走向智能化提供了技術支撐，相信城市軌道交通智能化建設將大有可為。本期記者專訪了廣州地鐵設計研究院有限公司副總工程師毛宇豐，請他談談城市軌道交通智能化的發展現狀以及未來趨勢。
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