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近年來， 中國(guó)制造業(yè)正在經(jīng)歷著重要的轉(zhuǎn)變，如企業(yè)的大批量生產(chǎn)向按市場(chǎng)或客戶要求柔性生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)各自獨(dú)立向設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)集成一體轉(zhuǎn)變，在某地生產(chǎn)向全球化采購、生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，制造工廠對(duì)質(zhì)量、成本、效率以及安全的要求也在不斷提高，而這些需求正推動(dòng)著制造智能化趨勢(shì)的到來。
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EtherCAT是一項(xiàng)高性能、低成本、應(yīng)用簡(jiǎn)易、拓?fù)潇`活的工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)。它于2003年被引入市場(chǎng)，并于2007年成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。EtherCAT是一項(xiàng)開放的技術(shù)，允許任何人實(shí)施或應(yīng)用。它采用標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)幀和符合以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)IEEE 802.3的物理層，可為實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的控制構(gòu)架預(yù)留空間；其系統(tǒng)搭建和配置工作簡(jiǎn)單易行；成本方面達(dá)到甚至低于現(xiàn)場(chǎng)總線的成本水平；從現(xiàn)場(chǎng)總線可平穩(wěn)過渡到EtherCAT。這些特點(diǎn)顯現(xiàn)了EtherCAT與其他現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的區(qū)別。
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自1969年世界上第一臺(tái)PLC（可編程邏輯控制器）在美國(guó)通用汽車公司的自動(dòng)生產(chǎn)線上試用成功，PLC就與工業(yè)結(jié)下了“不解之緣”。經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，PLC已經(jīng)成為工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中最核心元件，在工業(yè)控制層扮演著重要的角色。
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從1993年創(chuàng)立至今，中控從只有一款產(chǎn)品發(fā)展到一個(gè)企業(yè)，一個(gè)集團(tuán)，一個(gè)業(yè)內(nèi)的典范。如今中控已成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)化、智能化技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案供應(yīng)商，在石化、化工行業(yè)的市場(chǎng)份額分別達(dá)到了21%和38%，連續(xù)六年位居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，成為中國(guó)石化控制系統(tǒng)領(lǐng)域的第一大供應(yīng)商。具備了在大型、關(guān)鍵的項(xiàng)目及裝置中與霍尼韋爾、西門子等國(guó)際企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的能力，打破了高端石化、化工裝置國(guó)外控制系統(tǒng)的壟斷地位。
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當(dāng)一場(chǎng)前所未有的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大變革席卷而來，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智能工廠的持續(xù)發(fā)展和探討讓很多曾經(jīng)難以置信的未來圖景逐漸變成現(xiàn)實(shí)。無論是自動(dòng)化廠商，還是工業(yè)用戶，都在謀求變化，積極尋找新時(shí)代的轉(zhuǎn)型出口，試圖構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)格局。作為一家以技術(shù)見長(zhǎng)，多年來持續(xù)致力于過程自動(dòng)化現(xiàn)場(chǎng)儀表的企業(yè)，在大風(fēng)初起的當(dāng)口，Endress+Hauser（以下簡(jiǎn)稱E+H）正在釋放強(qiáng)烈的智能化信號(hào)。
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隨著網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)的快速發(fā)展，使得諸多信息化、自動(dòng)化、智能化技術(shù)逐步應(yīng)用于傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的工業(yè)控制系統(tǒng)之中，這些創(chuàng)新在為客戶帶來巨大價(jià)值的同時(shí)，也讓工業(yè)信息安全風(fēng)險(xiǎn)問題凸顯出來。尤其是在IT與OT不斷融合的今天，現(xiàn)代工廠運(yùn)營(yíng)通常會(huì)涵蓋成千上萬的設(shè)備，而且這些設(shè)備越來越多地通過工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)，這使得安全威脅更加難以檢測(cè)、調(diào)查和修復(fù)。
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軌道交通牽引系統(tǒng)是電力電子和變頻調(diào)速技術(shù)的高端應(yīng)用。2010年，中國(guó)軌道交通牽引系統(tǒng)還完全依賴國(guó)外品牌。當(dāng)時(shí)，英威騰剛剛完成A股上市，但已經(jīng)積累了比較成熟的變頻控制平臺(tái)技術(shù)，懷著“核心零部件自主研發(fā)”的夢(mèng)想，英威騰啟動(dòng)了自主研發(fā)軌道交通牽引系統(tǒng)的艱辛歷程。
世界上第一條地鐵線路誕生于134年前的英國(guó)倫敦，中國(guó)第一條地鐵誕生于26年前的北京。相較于世界上其他擁有地鐵的超級(jí)大都市，上海直到1993年才開始發(fā)展自己的地鐵業(yè)務(wù)。但是僅僅24年，上海地鐵的總通車?yán)锍虜?shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倫敦，成為了世界第一。據(jù)悉，上海地鐵如今日均承載900多萬客流，占上海公共交通出行的53%。
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中國(guó)制造業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，面對(duì)智能制造帶來的機(jī)遇，中國(guó)企業(yè)不僅需要努力研發(fā)和運(yùn)用智能硬件與數(shù)字化信息系統(tǒng)，還需要在新時(shí)代提升“軟實(shí)力”——工業(yè)服務(wù)。自2012年起，基于巨大的自動(dòng)化存量市場(chǎng)以及用戶需求的變化，工業(yè)服務(wù)就已成為工業(yè)領(lǐng)域的熱門話題。經(jīng)過五年的發(fā)展，如今，服務(wù)已是產(chǎn)品的延續(xù)，成為產(chǎn)品的一部分。
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