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資訊頻道“AT International 2008”在幕張Messe會展中心開幕的當天，展示會場的主會廳舉辦了由汽車相關企業的開發工程師介紹策劃及開發階段的困難與成功秘訣的座談會。繼第一場的日產汽車環視顯示器(Around View Monitor)開發負責人發言后，第2場迎來了本田技研工業inter-navi推進室主任野川忠文。野川是全程參與車載導航儀的策劃開發到設計評價的年輕工程師。作為于1981年全球率先上市車載導航儀的本田公司代表，野川對動態汽車系統的引入等進行了介紹。
動態汽車系統是把本田的車載導航儀服務的對象車輛的行駛軌跡數據收集至服務器，并進行發送的機制。該機制能夠提供VICS沒有涵蓋的道路信息，擁有可以預測交通擁堵的優點。但是，在該機制引入階段，本田內部也存在著擔憂：“有多少車輛參加才能發送正確的信息?客戶會不會提供行駛數據?”(野川)雖然在技術上可行，但是考慮到用戶的心理因素，本田曾經認為實現非常困難。
但是，出于“不起步就無法擴大規?！?野川)的想法，處在擔憂之中的本田還是于2004年啟動了服務。截至目前，共收集了約4億km的行駛數據，與沒有導入動態汽車系統的車載導航儀相比，該系統能夠指引用時更短的路線、降低到達時間誤差。關于成功的秘訣，野川表示：“這歸功于“獲得與提供”的思路。由于該系統是在客戶獲取數據的同時提供自身行駛軌跡，因此，參加該系統的優點很容易理解”。
野川表示，本田今后還希望把動態汽車系統應用于防災等領域?！霸趲r手·宮城內陸地震發生時，當地的行駛軌跡中出現了在因地震禁止通行的地點，汽車掉頭向其他道路行駛的情況。因為利用行駛軌跡可以迅速掌握現場的情況，所以我們認為該系統能夠應用于防災用途”。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號