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在汽車電子產業發展中，有人曾批評“政府職能失靈”，認為國家政策的介入還不夠深入，建議國家成立一個專門機構來推進汽車電子的發展，從戰略高度來加強宏觀調控，集中人力、財力進行汽車電子產品的研究、開發、新技術引進，避免重復浪費。
為推動我國汽車電子產業發展，國家信息產業部已將汽車電子產業發展作為今后的工作重點，并與國家發改委進行聯合調研，準備出臺《中國汽車電子產業規劃》，為相關企業提供一個良好的政策空間，積極支持相關產品的研發和生產。地方各級政府目前規劃的汽車電子產業基地建設，可以說是為以后的“分疆占地”打基礎。然而，從目前汽車電子研發實力來看，地方政府的基地建設熱潮，極有可能造成技術重復研究、投資浪費，耗費大量的人、財、物卻形成不了產業回報。
一方面，由于我國的汽車工業本身的外資技術引進，導致了產品技術選擇權的旁落，汽車電子產品的配套也控制在外方手中。盡管目前國內涉足汽車電子的企業眾多，但多數從事的是附加值低的產品生產，如汽車音響、車載電話等門檻低的領域，而在底盤電子控制系統、動力傳動系統、車身電子系統等利潤空間較大的領域里，都是國外廠商把持著絕對的市場份額。中國社科院工業經濟研究所趙英研究員說，我國生產的許多汽車電子產品可靠性、耐久性達不到整車生產廠家的技術要求，技術水平也比較低，跨國公司依然是我國汽車工業新技術的主要來源。
另一方面，目前的汽車電子產業基地基本上是企業辦公地，而且主要是靠外資企業的進駐而推動。作為地方政府而言，這能帶來本地區的經濟發展，能解決就業壓力，還能得到政績，何樂而不為呢？然而，從根本上來講，這是一種低水平的產業基地重復建設，對于我國的汽車產業和汽車電子產業能起到的促進作用微乎其微。
在汽車電子產業發展中，有專家呼吁，國家要鼓勵有條件、有實力的企業進行跨國并購，以獲取相應的技術介入汽車電子領域。國家應實施汽車電子產業化專項，同時把汽車電子規劃和促進汽車電子應用政策統一納入專項體系，有規劃的來培育汽車電子產業化，而不是地方政府的各自為政，割據一方。從配套生產和成本節約原則來講，還應該把汽車電子產業基地建設在汽車工業發達的地區，而不僅僅是電子信息產業發展較快的地區。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號