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“7?23”追尾事故后,我們需要的是信心
  • 廠商:控制網(wǎng)
  • 作者:顧碩
  • 點擊數(shù):2627     發(fā)布時間:2011-07-29 15:25:00
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無論遇到多大的災(zāi)難,中國人民一次又一次地團結(jié)一心,堅毅地走了出來,因為人民心中仍然有一種信念,這種信念在中國人心中生根發(fā)芽,并且一直沒有被瓦解。未來的路還很長,我們需要充滿信心地走下去,而這份信心就來自于我們的國家。
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    2011年7月23日晚上20點30分左右,甬溫線永嘉站至溫州南站間,北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故。截至7月29日,事故已造成40人死亡,210人受傷。溫家寶總理2011年7月28日10點左右來察看“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故現(xiàn)場并召開中外記者會。

    “7•23”事故是天災(zāi)還是人禍經(jīng)過了多番議論,從起初質(zhì)疑鐵路的監(jiān)控系統(tǒng),到懷疑駕駛員的誤操作,最終又將事故原因定位是溫州南的信號指示燈遭雷劈,導(dǎo)致本來應(yīng)該是顯示紅燈,而錯誤顯示為綠燈。

    7月23日晚事故發(fā)生一個多小時后,網(wǎng)絡(luò)上就開始發(fā)布鐵路事故的這一消息。也許是最近高鐵事故的頻發(fā),導(dǎo)致大家對鐵路的事故已經(jīng)有了一定的免疫,消息發(fā)布之初并沒有引起很大的關(guān)注。然而,事故發(fā)生后的一系列問題,卻引發(fā)了全社會的關(guān)注和熱議。

    事故剛一發(fā)生,列車上未受到影響的乘客就開始采取了自救的方式幫助受難乘客。而最先趕到現(xiàn)場的雙嶼村居民救出了上百旅客,附近的車輛自發(fā)組成傷員運輸隊,將受傷旅客及時送往醫(yī)院。溫州的救護車幾乎全部開往現(xiàn)場,11家醫(yī)院墊付了所有醫(yī)療費用。由于血庫告急,溫州甚至臺州等地的許多人深夜自發(fā)趕赴血站獻血。與這般感人場景一起發(fā)生的還有鐵道部黨組研究決定對上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務(wù)電務(wù)工作的副局長何勝利免去現(xiàn)任職務(wù)并進行調(diào)查;因救援需要,掩埋了墜落的車廂,而后又挖了出來;鐵道部新聞發(fā)言人在新聞發(fā)布會上多次表示希望人民相信他,卻沒有贏得任何信任;眾多為鐵路提供設(shè)備的供應(yīng)商努力證明自己的設(shè)備沒有問題,與此次事故撇清關(guān)系……

    事故的賠償問題、尸體的處理問題、死亡名單的公布問題,一連串的問題使公眾對政府處理此事的方式充滿了質(zhì)疑。但在事故發(fā)生至今,這些問題已經(jīng)不再重要,重要的是如何給予我們信心。

    國家應(yīng)該給予我們信心。隨著近些年中國經(jīng)濟的高速發(fā)展,“十二五”規(guī)劃的正式實施,太多的突破性進展有待我們慢慢消化。而這樣的迅猛發(fā)展卻缺少了對人民的保障,這也恰是此次追尾事故逐漸惡化的原因。提速又降速的尷尬局面,和一次次或晚點或停運的高鐵問題,令無數(shù)人認為我國的高鐵建設(shè)過快,質(zhì)量卻未過關(guān)。盡管鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示中國高鐵技術(shù)是先進合格的,他仍然有信心,但面對重大事故,人民對鐵路的信心又從何而來?91.5萬的賠償金是無法與已逝親人的性命進行比較的,也許這已經(jīng)是國家所能盡的最大努力,但并不意味著這樣的補償就能安撫一家人心中失去親人的痛楚。溫家寶總理在看望遇難者家屬時強調(diào),讓死者安息,要給生者一個公道的說法。的確,我們在最無助的時候不會去糾結(jié)于問題的某個細節(jié),只是希望國家能給一個公道的說法。事故的處理方式牽動著中國上億人的心,原因在于盡管是少數(shù)人乘坐了這兩列火車,但還會有更多的人會繼續(xù)選擇鐵路出行。人們對于鐵路的信心需要國家通過人性化的保障給予我們,這才是我們所需要的。

    技術(shù)應(yīng)該給予我們信心。2007年4月份全國鐵路第六次大面積提速之后,部分干線按照200公里每小時的標準進行改造,采用新的通信、信號等技術(shù)裝備,鐵路信息化投入大幅提升。近兩年,中國的高鐵技術(shù)逐漸輸出到國外多個國家,“7•23”事故發(fā)生后,多家鐵路設(shè)備制造商第一時間派工程師趕往現(xiàn)場,檢查其設(shè)備是否出現(xiàn)故障,隨后都表示與其產(chǎn)品無關(guān)。最終事故結(jié)果認定后,北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司發(fā)出道歉信,但卻避談責任。中國高鐵運營之初,鐵道部給出了三條安全保障措施:第一,每臺高鐵都安裝了國際最先進的CTCS系統(tǒng),即使前面列車司機睡著了,列車停下了,后面列車也能感應(yīng)到自動停下;第二,列車自帶LKJ系統(tǒng),能保障每輛列車的間距,及時發(fā)出報警信號;第三,人工調(diào)度系統(tǒng),準確定位列車位置,及時調(diào)度,確保安全。這些技術(shù)保障在大災(zāi)大難面前突然消失了蹤影,曾經(jīng)令國人引以為豪的鐵路技術(shù)仍然沒能給予我們信心。

    逝者已逝,活著的人應(yīng)該更好地活著。無論遇到多大的災(zāi)難,中國人民一次又一次地團結(jié)一心,堅毅地走了出來,因為人民心中仍然有一種信念,這種信念在中國人心中生根發(fā)芽,并且一直沒有被瓦解。未來的路還很長,我們需要充滿信心地走下去,而這份信心就來自于我們的國家。
 

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