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　　2011年伊始，全國主要城市已開始啟動汽車補(bǔ)貼政策，在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，各城市也都建立相關(guān)的補(bǔ)貼方案，以純電動汽車為例，北京市最高可補(bǔ)貼12萬元，而成都購買者則最高可獲60萬元補(bǔ)貼。不管補(bǔ)貼是針對消費(fèi)者還是針對企業(yè)，都將推動電動汽車的快速發(fā)展。有人說蓄電池行業(yè)將隨著電動汽車的發(fā)展而騰飛，電動汽車的提速發(fā)展將帶來蓄電池行業(yè)的重大變化，當(dāng)然這也對蓄電池行業(yè)提出更高的要求。

　　技術(shù)：加快技術(shù)創(chuàng)新是硬道理

　　蓄電池是電動汽車的動力源，這就要求蓄電池在性能上達(dá)到電動汽車低耗能、儲能大、快速充電、壽命長、造價低等特點(diǎn)。目前普遍應(yīng)用的蓄電池主要還是鉛酸蓄電池。由于我國鉛酸蓄電池整體技術(shù)水平不夠成熟，目前能夠承擔(dān)起電動汽車高性能要求的企業(yè)不多，主要集中在幾大企業(yè)中，其中以超威為代表。

　　超威作為鉛酸動力電池技術(shù)成熟的企業(yè)，是目前行業(yè)真正具備量產(chǎn)生產(chǎn)電動汽車鉛酸動力電池的企業(yè)之一。而就我國電動汽車目前發(fā)展情況來看，不少知名電動汽車廠家都是用超威電池拿到國家發(fā)改委上牌目錄。

　　據(jù)了解，超威動力電池已和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家建立合作，成為其穩(wěn)定供貨商。而汽車行業(yè)老大哥通用公司日前也表達(dá)欲與超威合作，將鉛酸動力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車上。

　　隨著國外企業(yè)瞄準(zhǔn)國內(nèi)巨大的蓄電池需求進(jìn)軍中國市場，我國蓄電池行業(yè)也將受到嚴(yán)重威脅。不可否認(rèn)，我國鉛酸蓄電池行業(yè)缺乏國際競爭力，主要還是技術(shù)上的創(chuàng)新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池比能量低等瓶頸，造成所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短的情況。而這些技術(shù)上的瓶頸，將制約國內(nèi)蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展。

　　服務(wù)：實(shí)現(xiàn)售后的全面提升需要行業(yè)整體行動

　　既然蓄電池是電動汽車最為關(guān)鍵的部件，是汽車的動力源，價格也相對較高，因而對售后服務(wù)也隨即提出更高的要求。而售后服務(wù)一直是我國蓄電池行業(yè)的一大硬傷，這也跟入行門檻過低導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部魚龍混雜、良莠不齊的現(xiàn)狀有關(guān)。真正能談上服務(wù)的，也僅僅存在少數(shù)幾個大企業(yè)中。

　　在剛剛過去的一年，超威提出了“對每一只售出的超威電池服務(wù)到底”的售后服務(wù)理念，并出臺新舉措，做到每一只電池出廠有跟蹤、檢測有標(biāo)準(zhǔn)、退貨有依據(jù)的全新售后標(biāo)準(zhǔn)，把我國蓄電池行業(yè)的售后服務(wù)推到一個新的高度。

　　但對于不少企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)每一只電池的跟蹤服務(wù)顯然是難以做到的。有業(yè)內(nèi)專家稱，售后服務(wù)在一定程度上決定了企業(yè)的發(fā)展。因而在國外企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的壓力下，整個行業(yè)行動起來，提升售后水平將是未來幾年我國蓄電池行業(yè)的重要目標(biāo)。