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    由嶺澳一期分包商變成嶺澳二期主包方；

    通過五年研發(fā)，自主生產(chǎn)了首臺國產(chǎn)化轉(zhuǎn)子

    9月20日，我國首座采用自主品牌改進(jìn)型壓水堆核電技術(shù)CPR1000建設(shè)的核電機(jī)組——嶺澳核電站二期一號機(jī)組并網(wǎng)成功，正式投入商用。經(jīng)監(jiān)測，這臺由東方汽輪機(jī)公司研制的機(jī)組在108萬千瓦的額定功率下運(yùn)行穩(wěn)定，電力源源不斷地輸往電網(wǎng)。

    “這是目前國內(nèi)機(jī)組容量最大、體積最大、技術(shù)最先進(jìn)、效率最高、自動化要求最高的核電機(jī)組。”東汽總工程師王為民介紹，嶺澳核電站二期一號機(jī)組是國家確定“積極推進(jìn)核電建設(shè)”方針、頒布核電中長期發(fā)展規(guī)劃以來首個投入商業(yè)運(yùn)行的核電機(jī)組，拉開了我國核電建設(shè)由批量化開工到批量化投產(chǎn)的序幕。

    8年一躍

    從分包商變成主包方

    1997年，嶺澳一期動工建設(shè)，東汽作為分包商同法國阿爾斯通公司合作，無需承擔(dān)技術(shù)和性能擔(dān)保以及主要責(zé)任，但東汽的服務(wù)精神得到業(yè)主好評。時間走過8個年頭，2005年，嶺澳二期啟動，東汽順利入駐。此時的東汽“華麗轉(zhuǎn)身”，承擔(dān)著主包方的責(zé)任，對機(jī)組的技術(shù)和性能擔(dān)保，阿爾斯通公司則提供技術(shù)支持。

    對于東汽，這是新的挑戰(zhàn)。

    據(jù)介紹，嶺澳二期與一期在常規(guī)島主設(shè)備方面最大的不同在于二期為半轉(zhuǎn)速100萬千瓦機(jī)組，在國內(nèi)屬首次制造，是國內(nèi)第一臺真正意義上的半轉(zhuǎn)速二代加超百萬核電機(jī)組，其效率和經(jīng)濟(jì)性都很高，但體積很大，要求高，制造難度較一期全轉(zhuǎn)速大很多。“作為全國第一臺二代加半轉(zhuǎn)速機(jī)組，直接影響到我國發(fā)展核電的路線。”王為民說，要成功完成嶺澳二期項(xiàng)目，必然要付出更多艱辛和汗水。

    攻堅(jiān)克難

    實(shí)現(xiàn)核電轉(zhuǎn)子國產(chǎn)化

    作為核心部件的轉(zhuǎn)子，在國內(nèi)核電制造中一直依靠進(jìn)口，只有解決了轉(zhuǎn)子問題，才談得上核電國產(chǎn)化。為此，東汽人在研發(fā)過程中自主設(shè)計(jì)制造出核電專用輪槽銑機(jī)床，僅盤銑刀粗開槽一項(xiàng)工序，就使刀具成本降低九成，并將銑削時間從過去3個小時縮短至10分鐘。東汽還充分利用已有成熟技術(shù)，制造出核電低壓轉(zhuǎn)子專用的57英寸長葉片，節(jié)約資金上億元。

    “我們突破了外國的技術(shù)封鎖，自主生產(chǎn)了首臺國產(chǎn)化轉(zhuǎn)子。”東方電氣股份公司副總裁高峰說，這個重達(dá)180噸的龐然大物“作為半速汽輪機(jī)的核心部件，在每分鐘1500轉(zhuǎn)的高速、高溫、高壓工況下，加工精度要求很高，公差僅有0.015毫米。”而0.015毫米，只有頭發(fā)絲的五分之一細(xì)。

    通過五年的努力，在嶺澳二期中，由東汽承擔(dān)核心部件制造的1號機(jī)組成功投入了商用，“過程雖然艱辛，但是結(jié)果滿意。”王為民說。