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    如果說開灤集團產(chǎn)業(yè)的精深讓人振奮，那么產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型則讓人驚奇，這個轉(zhuǎn)型的主要表現(xiàn)是做起了現(xiàn)代物流業(yè)。2008年開灤集團物流業(yè)收入突破百億元大關(guān)，2009年再創(chuàng)佳績，達到了275億元；今年前5個月已經(jīng)達到153.7億元，同比增長97％。從煤業(yè)到物流，開灤進行了一次成功的轉(zhuǎn)型。

    物流收入在經(jīng)營總量中的占比要大大高于煤炭開采，而開灤集團還為今后一個發(fā)展時期的物流業(yè)進行了規(guī)劃：2010年達到400億元，2012年達600億元，2015年達1000億元。

    轉(zhuǎn)軌之路就在身邊

    “資源枯竭型礦山轉(zhuǎn)型出路之一是‘減輔’，但‘輔’究竟需要‘減’什么，則需要跳出慣性思維，因為以前的‘輔業(yè)’說不定就是今天的‘主業(yè)’。”開灤集團董事長張文學(xué)坦承，煤炭企業(yè)最大的慣性思維，就是認為除了產(chǎn)煤，其他都是次要的。

   “企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，必須結(jié)合國家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)特點，還要根據(jù)自身比較優(yōu)勢找準(zhǔn)突破口。”張文學(xué)認為，開灤集團發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的實踐證明，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整突破點就在身邊。

    那么，開灤集團身邊有什么呢？

    432公里自營鐵路，43臺內(nèi)燃機車，5000萬噸以上的鐵路年運輸能力；自主經(jīng)營的京唐港業(yè)主碼頭，煤炭年過港能力500多萬噸；物資倉儲規(guī)模18萬平方米，庫房5萬多平方米，各種運輸車輛1萬多臺。

    開灤集團早已經(jīng)看到企業(yè)物流帶來的好處，從2002年起相繼對集團內(nèi)各生產(chǎn)經(jīng)營單位物資銷售和供應(yīng)進行了集中管理，港口、鐵路、公路運輸，倉儲配送、流通加工等物流業(yè)務(wù)獨立運作。

    從2007年的32億元到2008年的103億元，再到2009年的275億元，同比增長167％以上，實現(xiàn)利潤1.36億元，同比增長62％。開灤集團物流營業(yè)收入翻番遞增的背后是將物流這個“輔業(yè)”當(dāng)成“主業(yè)”來做了。

    從企業(yè)物流到物流企業(yè)

    2009年初，開灤集團給物流公司下達的營業(yè)收入計劃是150億元，而年底開灤國際物流公司執(zhí)行董事李敏向集團交上了275億元的成績單。

    “之所以能取得這樣的成績，是因為我們積極打造社會化、專業(yè)化的物流企業(yè)。”李敏說。

    去年5月，開灤對物流管理體制進行了改革升級，組建了開灤國際物流公司，同時成立了開灤沙鋼、開灤通達兩個子公司，使下屬子（分）公司增加到12個。2010年3月，開灤國際物流公司又重整旗鼓，掛牌成立，運營網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。
   
    與此同時，開灤物流將業(yè)務(wù)拓展到煤炭流通加工、物資倉儲加工配送、運輸服務(wù)、國際物流與貿(mào)易等4大領(lǐng)域，并投入60億元資金用于3大物流園區(qū)建設(shè)。

    “開灤物流一年就實現(xiàn)收入翻兩番，因為屬于掃浮財，真正大發(fā)展還需要走專業(yè)化道路。”熟諳物流產(chǎn)業(yè)的張文學(xué)對此非常冷靜。他說，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)要靠信息流、資金流來支撐。

    向著專業(yè)化方向，開灤的物資供應(yīng)、產(chǎn)品銷售、鐵路運輸以及港口儲運等核心業(yè)務(wù)均已納入了信息化管理系統(tǒng)，經(jīng)營業(yè)務(wù)實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理。

    走進位于唐山市古冶區(qū)的開灤物流中心業(yè)務(wù)大廳，記者看到，傳統(tǒng)的物資儲備模式已經(jīng)被信息化的新型管理模式代替，單一的煤炭物資儲備已經(jīng)被多產(chǎn)業(yè)社會物資覆蓋：20多臺計算機管理著來自20個省區(qū)市、600多個廠家、3萬多個品種的物資。點擊鼠標(biāo)，每種產(chǎn)品的產(chǎn)地、儲量等信息立刻呈現(xiàn)。

    “通過這些平臺，每天進行對口交易的合作單位有150個。”李敏說，開灤物流下一步發(fā)展方向已經(jīng)鎖定為：第三方物流、逆向物流、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)系統(tǒng)和煤炭專業(yè)物流。

    經(jīng)過幾年的發(fā)展，開灤物流已初步形成了以“煤路港航”為特色的綜合服務(wù)型物流體系，通過了ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認證，成為了煤炭行業(yè)首家“國家5A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)”和“中國物流實驗基地”。物流經(jīng)營收入由2004年的18.5億元增加到了2007年的32.6億元，2008年又增至103億元，2009年，開灤集團的物流收入更高達275億元。
 
    從物流企業(yè)到物流園區(qū)

    2009年5月，開灤集團與曹妃甸工業(yè)區(qū)簽署協(xié)議，一個投資29億元的國家級數(shù)字化儲配煤基地項目正式起步。
   
    京唐港和曹妃甸港儲配煤基地項目部主任劉炳文說，在京唐港，開灤集團將投資8.9億元，建設(shè)占地1073畝、存煤105萬噸、年處理能力2000萬噸的煉焦煤配送中心，成為全球采購、區(qū)域配送，規(guī)模最大的焦煤專業(yè)配送基地；在曹妃甸，將投資17.5億元，建設(shè)占地1884畝、存煤210萬噸，一期年能力5000萬噸、遠期年能力1億噸的動力煤儲配加工基地。這不僅是煤炭物流業(yè)的領(lǐng)軍者，還肩負著國家能源應(yīng)急儲備的重任。

    業(yè)界認為，這個由開灤集團與知名研究機構(gòu)合作提出建設(shè)的項目背后，著眼的是國家級能源戰(zhàn)略。而開灤集團決策者則表示，該基地的首要任務(wù)是服務(wù)于開灤自身的煤炭產(chǎn)業(yè)————立足客戶對不同煤炭品種的多層次、個性化需求，大量采購國內(nèi)外煤炭，與開灤煤綜合配置，生產(chǎn)定型、標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和個性產(chǎn)品，從而實現(xiàn)煤炭增值。這無疑表明開灤集團要做河北乃至國內(nèi)物流行業(yè)首個達到千億元的“領(lǐng)頭羊”。

    他們的目標(biāo)能實現(xiàn)嗎？

    有人分析，開灤集團已經(jīng)占盡“天時地利”，因為隨著唐山區(qū)域鐵路整合項目、張家口配煤基地等項目已進入實施階段，中國第三條北煤南運大通道將抵達唐山。而他們在此前已經(jīng)占盡先機。

    2009年初開灤物流在古冶投資1.96億元的物流中心開工建設(shè)。在京唐港，一個投資近9億元，流通量達3000萬噸的國際煉焦煤配送中心項目近期將開工。

    2010年3月5日，開灤集團與河北汽車集團簽訂《委托管理協(xié)議》，這標(biāo)志著開灤集團對河北汽車集團進行整合重組工作正式啟動。

    2010年3月11日，開灤（香港）國際貿(mào)易有限公司成立大會在北京召開。開灤集團、融泰資源有限公司、健榮集團有限公司3方股東代表簽訂了《開灤（香港）國際貿(mào)易有限公司出資協(xié)議書》。

    開灤集團董事長張文學(xué)自豪地說，開灤集團物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃很是宏偉————“一個中心、兩大體系、三大園區(qū)、四大板塊，五大區(qū)域、六大基地、多種服務(wù)”。這標(biāo)志著開灤集團的大物流產(chǎn)業(yè)，正在大踏步地走向世界。