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1.軌道交通行業(yè)市場(chǎng)概況

    目前，北京、天津、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)春、大連、深圳、重慶、南京等10個(gè)城市已有城市軌道交通， 杭州、沈陽(yáng)、成都、哈爾濱、西安、廈門(mén)、蘇州、青島、東莞、寧波、佛山、石家莊、鄭州、長(zhǎng)沙、蘭州等33個(gè)城市正在建設(shè)、籌建或規(guī)劃中。

2008年11月7日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心在“城市化與軌道交通建設(shè)”國(guó)際研討會(huì)上發(fā)布報(bào)告，首次披露在建、報(bào)批以及籌建城軌的各大城市名單，全國(guó)擁有軌道交通的城市將達(dá)40余座。已獲批的15個(gè)城市規(guī)劃在2015年之前，建成1700公里的城市軌道交通，總投資超過(guò)6000億元。

    從上面的表可以看出，軌道交通行業(yè)處于高速增長(zhǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，原來(lái)地鐵建設(shè)都是政府財(cái)政和地方財(cái)政支持，軌道交通建設(shè)需要大量的資金，從幾十億到上百億不等，隨著需建的線路越來(lái)越多，軌道交通的籌資也在不斷尋求更好的模式，不管是PPP模式還是BT模式，最終目的都是要解決軌道交通進(jìn)口籌集資金以最小成本盡快產(chǎn)生最大收益，因此在政府對(duì)軌道交通項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，導(dǎo)致軌道交通行業(yè)過(guò)于注重成本最小化，與此同時(shí)，出現(xiàn)忽視工程質(zhì)量的問(wèn)題。

2.PLC在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用

    軌道交通行業(yè)中分兩部分使用PLC，一部分是車站部分，另一部分是車輛部分。

    在車站部分，PLC主要應(yīng)用于軌道交通的綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門(mén)系統(tǒng)、智能低壓系統(tǒng)、變電所自動(dòng)化系統(tǒng)。

    車站BAS設(shè)備由車站BAS局域網(wǎng)、車站BAS控制器（PLC）、遠(yuǎn)程I/O、現(xiàn)場(chǎng)總線、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、BAS維修工作站、傳感器、接口轉(zhuǎn)換設(shè)備等構(gòu)成。主要設(shè)置在環(huán)控電控室、照明配電室、暖通空調(diào)機(jī)房、電梯系統(tǒng)的控制箱等位置。地下站BAS系統(tǒng)一辦選用兩套熱備冗余的大型PLC 控制器及其配套設(shè)備—中小型PLC，而地上車站BAS系統(tǒng)則一般選用一套大型PLC控制器。
 
    城軌客車空調(diào)系統(tǒng)主要由空調(diào)機(jī)組、送風(fēng)系統(tǒng)、回風(fēng)系統(tǒng)、廢排系統(tǒng)等部分組成。每輛車的空調(diào)控制柜內(nèi)均設(shè)置有集控、本控選擇開(kāi)關(guān)。列車正常運(yùn)行時(shí)，選擇集控模式，此時(shí)整列車所有車輛的空調(diào)通風(fēng)和采暖系統(tǒng)工作狀態(tài)接受激活司機(jī)室指令控制；列車在檢修時(shí)選擇本控模式，車輛將接受本車空調(diào)控制柜內(nèi)功能選擇開(kāi)關(guān)的控制。城軌車輛空調(diào)系統(tǒng)要有很強(qiáng)的適應(yīng)環(huán)境能力以及非常高的運(yùn)行可靠性能，其中使用的PLC需要承受同時(shí)啟動(dòng)多臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)，可能產(chǎn)生的過(guò)載沖擊。一般空調(diào)機(jī)組配用獨(dú)立的電氣控制柜，一般一節(jié)車廂的空調(diào)系統(tǒng)使用一個(gè)小型PLC控制。城軌車輛中雖然使用PLC，但主要以小型PLC為主，其中尤以西門(mén)子S7-200居多，但從金額來(lái)看，該部分PLC金額所占比例很低。

    軌道交通中大量使用PLC的部分是車站部分的環(huán)控系統(tǒng)，并且需要大量的大型PLC、中小型PLC和分布式IO，大型PLC主要是西門(mén)子的S7-400、施耐德的Quantum、羅克韋爾的ControlLogix和GE-Fanuc的90-70系列；小型PLC品牌分布比較復(fù)雜，除了這4個(gè)品牌外，還有如艾默生、歐姆龍、日立、和利時(shí)、ABB、永宏等品牌。

3 PLC市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

    由于軌道交通行業(yè)中主控系統(tǒng)PLC都為大型PLC，因此市場(chǎng)內(nèi)存在的競(jìng)爭(zhēng)廠商數(shù)目有限，即使現(xiàn)在有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始研發(fā)PLC，但由于大型PLC的技術(shù)要求比較高，因此研發(fā)出大型PLC比較困難，另一方面軌道交通行業(yè)本身的特性及對(duì)大型PLC的穩(wěn)定性要求比較高，其他的廠商即使擁有大型PLC，想進(jìn)入軌道交通行業(yè)也比較困難，反而是軌道交通行業(yè)中的小型PLC生產(chǎn)廠商，想進(jìn)入該市場(chǎng)，相比較于大型PLC生產(chǎn)廠商，還是比較容易進(jìn)入，主要是因?yàn)檐壍澜煌ㄓ脩魧?duì)價(jià)格非常敏感，經(jīng)常是“價(jià)低者中標(biāo)”，導(dǎo)致系統(tǒng)集成商中標(biāo)價(jià)格非常低，因此這些系統(tǒng)集成商需要在每一個(gè)能節(jié)省的地方盡量節(jié)省成本，與此同時(shí)，軌道交通行業(yè)對(duì)小型PLC的要求不是很高，即使偶爾出現(xiàn)不穩(wěn)定，也不會(huì)影響整個(gè)大局，從而導(dǎo)致很多系統(tǒng)集成商盡量使用便宜的小型PLC，而不那么在意品牌，因此在軌道交通行業(yè)，小型PLC市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠商眾多，而大型PLC市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)廠商比較少，可以預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年軌道交通行業(yè)大型PLC市場(chǎng)比較穩(wěn)定，能進(jìn)入該市場(chǎng)的廠商比較少，而在小型PLC市場(chǎng)，進(jìn)入該市場(chǎng)的PLC廠商會(huì)越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，并且主要以國(guó)產(chǎn)PLC為主。