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憑借遠程I/O系統，魏德米勒u-remote使船舶自動化更加可靠和高效

舒適地穿越密西西比河

“美國公爵夫人”號擁有將密西西比明輪蒸汽機船的偉大傳統延續到21世紀所需的一切：優美動聽的名字、高雅的家具以及為抵御南方悶熱天氣而使用魏德米勒u-remote自動化控制的高效空調系統?，F代化的自動化解決方案在航運業的任何地方都迫切需要，甚至在電力工程中也是如此，例如海上風電場。

沒有自動化系統，現代船舶技術是不可想象的。在許多情況下，該領域中的要求與工業類似：記錄、評估和監測不斷增加的信號數量；然后在定義的時間內將結果轉換成控制命令。在船上，自動化面臨著額外且非常具體的要求：這里的空間通常比陸上更有限。此外，電纜必須穿過無數的鋼制隔板，在緊急情況下，不僅要防止煙霧和火災，還要防止滲水。對這里的布線進行任何干預都是耗時和成本高昂的。因此，系統的靈活性必須來自系統本身。對于魏德米勒u-remote這樣的全集成自動化系統而言，這是一項經典任務。適用于所有常見網絡協議（如Profibus、Profinet、EtherCat、Modbus TCP、EtherNet/IP、DeviceNet、CANopen、CC-Link、IE TSN和POWERLINK）的耦合器有助于將其集成到現有系統中。

最多可將64個I/O模塊連接到一個耦合器（例如UR20-FBC-IEC61162-450）。集成在現場總線耦合器中的網絡服務器可通過集成的服務接口現場（或通過網絡連接遠程）輕松、快速地檢查系統狀態或分析診斷消息。還可以通過網絡服務器模擬輸入狀態和強制輸出。此外還提供加速系統調試及降低安裝錯誤風險的功能，為此u-remote不需要任何特殊軟件，只需一個標準的瀏覽器即可。除了便于逐段調試外，在發生計劃外停機或定期維護工作時還可加快服務速度。此外，耦合器和各個模塊上的狀態顯示可直接在現場提供有關運行狀態和可能故障的信息。在這里，將會在-20 °C~+60 °C的溫度范圍內對u-remote組件進行評分。它們可以承受高達95%的濕度、高達4的振動和高能電磁場，而不會因發射過多輻射而影響其他設備。

集成在現場總線耦合器中的網絡服務器可輕松快速地檢查系統狀態。

適合海上應用的自動化解決方案

陸上的工業運營條件已經非常艱難，海上的運營條件會更加嚴酷。與此同時，對可用性的要求會更高。陸上系統發生故障代價高昂；而在海上，它的代價可能是生命損失。此外，海上不如陸地上那么容易獲取備件。這就是為什么該行業制定了自己的標準和規范。u-remote已經獲得十一項不同的海事認證，例如國際船級社DNV/GL（前身為Det Norske Veritas和Germanischer Lloyd）、Bureau Veritas (BV)、Lloyds Register(LR)、Registro Italiano Navale  (RINA)以及美國船級社（ABS）證明我們堅固的組件可以在這些要求嚴苛的環境中使用。它幾乎涵蓋了船上的所有區域，包括船橋，對該區域適用的要求特別高，畢竟該技術不得影響羅盤等敏感設備。

另外，陸上的用戶也將從中受益。那些必須考慮極端環境條件的行業（例如吊機制造商）也信賴上述證書，因為那是高質量的保證。

魏德米勒產品不僅經過嚴格的內部測試程序，而且還通過了各種船級社認證

從威斯特伐利亞到密西西比

因此，用于海上技術的應用比人們想象的更加多樣化，無論是在高度自動化的貨船上，還是在風電場中。但是，自動化有時也有助于使相當傳統的技術適應21世紀。一個特別好的例子就是前面提到的明輪蒸汽機船，自馬克吐溫時代以來，明輪蒸汽機船一直是美國南部各州大河上的重要交通工具。

這個傳統一直保留到今天?！懊绹舴蛉恕碧柧褪且粋€典型的例子。這艘原來名為“南方美人”的明輪蒸汽機船建造于1995年，二十年后被美國皇后汽船公司收購，該公司是一家密西西比河、俄亥俄河、田納西河、坎伯蘭河和伊利諾伊河上的經典游輪運營商。2017年8月14日，這艘明輪蒸汽機船用一瓶波旁威士忌時髦地冠名為“美國公爵夫人”號。這座流動的酒店提供河上游輪的所有設施，它配有兩層套房，每間面積17-50平米不等。精制的美食、舞蹈和表演活動自然是節目的一部分。。

在富于傳奇色彩的“老人河”上執行任務之前，這艘長達100米的游船不得不徹底翻新。套房、大廳，當然還有整個基礎設施都需要一流的空調。

來自希爾弗瑟姆的Gooiland Elektro公司負責解決這個問題。這家荷蘭公司成立于1980年，專門為商業和私人航運提供HVAC（供暖、通風和空調）解決方案。此外，還有來自石油、天然氣和風能部門的訂單。Gooiland Elektro實施各種自動化解決方案，但空調是主要焦點。為此，荷蘭人使用了各種u-remote組件。

完美的空調帶來難忘的旅行體驗

對于“美國公爵夫人”號而言，客戶希望獲得一個既可靠又經濟的控制系統。SPOF（單點故障，即技術系統組件故障導致整個系統故障）是不可接受的。該系統還應該結構清晰，無需特別軟件即可進行測試和參數化。這是通過u-remote的網絡服務器實現的。整個系統采用冗余結構，配有兩個獨立的控制器和一個以太網環。盡管如此，巧妙的多重使用意味著沒有多余的組件?？偣舶惭b了14個u-remote現場總線耦合器，它們將溫度和壓力傳感器、報警輸入以及相應的數字、模擬和控制輸出集成到系統中。此外，還有排氣扇的控制裝置。因此，乘客和船員可以同時享受傳統明輪蒸汽機船的氛圍和創新設計技術帶來的舒適性。

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