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論新物流時(shí)代下的智能物流中心建設(shè)
  • 點(diǎn)擊數(shù):2381     發(fā)布時(shí)間:2019-07-19 09:19:00
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隨著新零售的發(fā)展,線上購物平臺與線下小店購物平臺成為大眾主要的消費(fèi)入口,這類模式帶來了訂單規(guī)模、訂單結(jié)構(gòu)、履約時(shí)效多方面的高要求,物流中心訂單的處理難度與復(fù)雜度都與日俱增。與此同時(shí),伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用深入,物流中心建設(shè)呈現(xiàn)出了技術(shù)升維的局面,物流中心解決方案的柔性調(diào)度與自治優(yōu)化正越來越成為新物流時(shí)代下的物流中心建設(shè)特點(diǎn)。
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隨著新零售的發(fā)展,線上購物平臺與線下小店購物平臺成為大眾主要的消費(fèi)入口,這類模式帶來了訂單規(guī)模、訂單結(jié)構(gòu)、履約時(shí)效多方面的高要求,物流中心訂單的處理難度與復(fù)雜度都與日俱增。與此同時(shí),伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用深入,物流中心建設(shè)呈現(xiàn)出了技術(shù)升維的局面,物流中心解決方案的柔性調(diào)度與自治優(yōu)化正越來越成為新物流時(shí)代下的物流中心建設(shè)特點(diǎn)。

物流中心建設(shè)的目標(biāo),是面對不確定的市場訂單變化,給客戶提供一個(gè)高確定性的物流產(chǎn)出質(zhì)量。在這種背景下,物流中心產(chǎn)能的柔性規(guī)劃與產(chǎn)能擴(kuò)展成為大家關(guān)心的焦點(diǎn)。在高可靠性要求與柔性技術(shù)應(yīng)用結(jié)合的背景下,對智能物流中心建設(shè)承包方的要求也越來越高,如何將智能物流技術(shù)轉(zhuǎn)化成為物流產(chǎn)出與高可靠性的物流服務(wù)質(zhì)量,這需要物流中心建設(shè)承包方不能僅具備單方面專業(yè)的考慮,而是要從咨詢規(guī)劃、軟件系統(tǒng)、自動化硬件、項(xiàng)目管理、現(xiàn)場管理的整體角度來進(jìn)行規(guī)劃與建設(shè)。

“以終為始”建設(shè)智能物流中心

首先,讓我們用“以終為始”的角度來定義智能物流中心建設(shè)的目標(biāo)。智能物流中心投入使用后,系統(tǒng)設(shè)備的簡便運(yùn)維與現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)簡單管理,是現(xiàn)場作業(yè)方的核心訴求。智能化并不是將現(xiàn)場的管理人員變傻,而是讓現(xiàn)場的管理人員投入更多的精力在做判斷與柔性應(yīng)對決策,現(xiàn)場管理人員應(yīng)該做什么,管什么,更有利于智能物流中心的運(yùn)營,就成為了規(guī)劃智能物流中心的起點(diǎn),簡而言之,如何將智能物流中心的技術(shù)應(yīng)用與現(xiàn)場管理的內(nèi)容結(jié)合起來,才是智能物流中心成功的開始,不論技術(shù)應(yīng)用到什么階段,物流要做的第一點(diǎn)還是傾聽現(xiàn)場的聲音。

“由軟件定義硬件”其次,我們現(xiàn)在已進(jìn)入了“由軟件定義硬件”的時(shí)代。不管是柔性物流設(shè)備,還是傳統(tǒng)的自動化物流設(shè)備,在智能物流中心里,都視為一個(gè)物流硬件終端,如何有效地發(fā)揮與融合不同物流硬件終端的功能,發(fā)揮最大的設(shè)備協(xié)同作用,需要物流硬件執(zhí)行任務(wù)的控制中臺系統(tǒng),由這套控制中臺系統(tǒng)來調(diào)度全場的設(shè)備與部分的人工作業(yè),這不是原來的WMS或是WCS系統(tǒng)的延伸,而是一個(gè)鏈接這兩套系統(tǒng)的控制中臺,這套系統(tǒng)象一個(gè)指揮家,來實(shí)時(shí)指揮智能物流中心的各項(xiàng)物流活動,由它來鏈接機(jī)器人控制系統(tǒng)、智能自動化設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)交互設(shè)備、人工作業(yè)站。

重點(diǎn)關(guān)注物流系統(tǒng)運(yùn)營的自治優(yōu)化

第三,智能物流中心在規(guī)劃中要尤其關(guān)注到物流系統(tǒng)運(yùn)營的自治優(yōu)化。在規(guī)劃布局、流程節(jié)點(diǎn)、設(shè)備選型、算法判定上,都要考慮到系統(tǒng)可以利用運(yùn)營中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)來形成自治優(yōu)化的成果,形成供物流中心現(xiàn)場管理者作優(yōu)化決策的依據(jù),通過對整體節(jié)點(diǎn)的智能數(shù)據(jù)規(guī)劃,產(chǎn)生更多的物流生產(chǎn)模型,來應(yīng)對不同的訂單需求,為柔性物流布局調(diào)整變化帶來支撐。將對物流中心的規(guī)劃由原來的階段性的工作,變成了一個(gè)持續(xù)與現(xiàn)場產(chǎn)能要求結(jié)合的改善性工作。

在新物流時(shí)代下,物流中心所承擔(dān)的職能更加廣泛,它可以是一個(gè)供應(yīng)鏈HUB,也可以是一個(gè)支持眾多分支物流中心的樞紐,也可以是一個(gè)面向眾多門店的訂單履行中心,也可以是店倉合一的售配節(jié)點(diǎn),現(xiàn)代的物流中心越來越象一個(gè)變形金鋼,在不同方面去滿足消費(fèi)者與用戶的需求。隨需而至,一觸即達(dá)成為大家對物流服務(wù)的一致期待,在提供貼心安全的物流服務(wù)背后,物流中心的智能化水平慢慢成為決定物流服務(wù)可靠性的因素,中國的智能物流中心建設(shè)也將在這股需求的推動下,不斷實(shí)踐與進(jìn)步,由一個(gè)熱點(diǎn),變成一個(gè)高點(diǎn)。

來源:物流技術(shù)與應(yīng)用

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