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來源：中國船舶報 

    本報對2014年中國船舶工業(yè)重大新聞進(jìn)行梳理，依據(jù)新聞及新聞事件本身的重要性、新聞性、行業(yè)影響力進(jìn)行篩選，并征求工業(yè)和信息化部、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會等各方意見，評選出2014年度“中國船舶工業(yè)十大新聞”，與讀者共享。

    黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)心船舶工業(yè)發(fā)展

    2014年，王岐山、馬凱等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人分別視察了內(nèi)蒙古海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、大連船用柴油機(jī)有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所等船舶企事業(yè)單位，并作出一系列重要指示，勉勵中國船舶工業(yè)緊緊抓住國家建設(shè)海洋強(qiáng)國的大好機(jī)遇，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級步伐，為把我國建設(shè)成為造船強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國作出新的更大的貢獻(xiàn)。

    船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級迎接3.0時代

    4月10日，工業(yè)和信息化部在浙江舟山召開全國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級工作會議，提出全面推進(jìn)造船強(qiáng)國建設(shè)，迎接船舶工業(yè)3.0時代。

    會議指出，未來10～20年，在全球船舶市場和船舶工業(yè)深度調(diào)整的背景下，在新一屆黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人提出建設(shè)海洋強(qiáng)國新使命的指引下，我國船舶工業(yè)將迎來以調(diào)整轉(zhuǎn)型、全面做強(qiáng)為標(biāo)志的3.0時代。我國船舶工業(yè)3.0時代的戰(zhàn)略取向和步驟是：到2020年，建成規(guī)模實(shí)力雄厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量效益好、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，力爭在制造業(yè)中率先突破，成為與韓國實(shí)力相當(dāng)?shù)脑齑瑥?qiáng)國；在此基礎(chǔ)上，再經(jīng)過10年努力，到2030年，成為具有全球引領(lǐng)影響力的造船強(qiáng)國。

    《海洋工程裝備工程實(shí)施方案》公布

    5月7日，國家發(fā)展和改革委員會公布了《海洋工程裝備工程實(shí)施方案》，旨在貫徹落實(shí)《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，加快推進(jìn)海洋工程裝備制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

    《實(shí)施方案》提出，到2016年，我國海洋工程裝備實(shí)現(xiàn)淺海裝備自主化、系列化和品牌化，深海裝備自主設(shè)計和總包建造取得突破，專業(yè)化配套能力明顯提升，基本形成健全的研發(fā)、設(shè)計、制造和標(biāo)準(zhǔn)體系，創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，國際競爭力進(jìn)一步提升；到2020年，全面掌握主力海洋工程裝備的研發(fā)、設(shè)計和制造技術(shù)，具備新型海洋工程裝備的設(shè)計與建造能力，形成較為完整的科研開發(fā)、總裝建造、設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的國際競爭力明顯提升。

    首批符合規(guī)范條件船企名單出爐

    9月29日，工業(yè)和信息化部公布了符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》要求的企業(yè)名單（第一批）。經(jīng)省級船舶工業(yè)主管部門和中央企業(yè)集團(tuán)（公司）初審，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和中國船級社組織專家評審和復(fù)核，符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的第一批企業(yè)總計50家。

    該名單將為國家和地方的政策支持提供依據(jù)，引導(dǎo)社會資源向符合條件的優(yōu)勢企業(yè)集中，重點(diǎn)是銀行信貸和政府扶持。

    兩大船舶集團(tuán)資本市場謀革新

    11月6日，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下廣州廣船國際股份有限公司公布重大資產(chǎn)重組方案，廣船國際擬向中船集團(tuán)購買其持有的中船黃埔文沖船舶有限公司100%股權(quán)，向揚(yáng)州科進(jìn)有限公司發(fā)行股份購買其持有的相關(guān)造船資產(chǎn)；同時進(jìn)行配套融資，擬以不超過交易總額25%的募集資金16.08億元用于海洋工程等相關(guān)項目的建設(shè)等。這是中船集團(tuán)以上市公司為平臺，貫徹國家造船產(chǎn)業(yè)政策和資源整合的一個重要里程碑。此次重組并購將進(jìn)一步提升中船集團(tuán)軍工資產(chǎn)證券化率和軍工建設(shè)任務(wù)保障能力。

    1月，中國船舶重工集團(tuán)公司核心軍工總裝資產(chǎn)大連造船廠和武昌造船廠注入上市公司中國重工，其軍品業(yè)務(wù)占比大幅提升。中國重工還對所屬科技產(chǎn)業(yè)公司進(jìn)行整合重組，促進(jìn)科研院所科技產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)證券化進(jìn)程。

    新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦首艦昆明艦入列

    3月21日，由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司建造的新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦首艦昆明艦入列人民海軍。昆明艦的交付標(biāo)志著我國海軍驅(qū)逐艦裝備批量建造進(jìn)入一個新的歷史階段。
    昆明艦是我國自行研制的新一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，增強(qiáng)了戰(zhàn)場感知、區(qū)域防空、對海作戰(zhàn)和編隊指揮能力，對于人民海軍提高信息化條件下海上作戰(zhàn)能力具有重大推動作用。

    中船重工獲國家科技進(jìn)步獎一等獎

    1月10日，中國船舶重工集團(tuán)公司獲得了國家科技進(jìn)步獎一等獎，其申報的“以創(chuàng)建國際一流船舶集團(tuán)為目標(biāo)的軍民融合科技創(chuàng)新工程”成果摘取了“企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程獎”桂冠。

    從2008年開始，我國在國家科技進(jìn)步獎中增設(shè)“企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程獎”，獎勵通過卓有成效的系統(tǒng)謀劃、依靠技術(shù)創(chuàng)新獲得持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。獲得該獎項的企業(yè)既要有清晰的科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，又要有代表國家科技創(chuàng)新水平的豐富成果，更要有推動企業(yè)持續(xù)發(fā)展的卓越成效，因此是在國家層面上對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果和成效最權(quán)威的衡量和篩選。

    國內(nèi)規(guī)模最大集裝箱船進(jìn)塢

    9月3日，由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬上海外高橋造船有限公司為法國達(dá)飛航運(yùn)公司建造的18000TEU集裝箱船進(jìn)塢搭載。作為目前國內(nèi)建造的規(guī)模最大的集裝箱船，該型18000TEU集裝箱船打破了韓國船企的壟斷，使我國正式跨入世界超大型集裝箱船設(shè)計建造的第一方陣。

    該型18000TEU集裝箱船由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所牽頭設(shè)計，采用了新優(yōu)化線型，并搭配節(jié)能扭曲舵和高效螺旋槳，日油耗與同類船型相比降低了30%，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)處于世界先進(jìn)水平。由于其燃油效率比當(dāng)前韓國同類船型更加符合船東的實(shí)際營運(yùn)需求，因此獲得國際知名班輪公司的高度認(rèn)可。2013年6月，中船集團(tuán)獲得了首批3艘該型18000TEU集裝箱船訂單。

    中國邁出自主設(shè)計建造豪華郵輪實(shí)質(zhì)性步伐

    10月15日、11月21日，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司分別與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)簽署諒解備忘錄和戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，攜手推進(jìn)豪華郵輪設(shè)計建造在中國落地。

    中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)將在中國從事有中國特色的豪華郵輪建造、郵輪旅游、郵輪母港及母港城的運(yùn)營與建設(shè)，發(fā)展中國郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，中船集團(tuán)將負(fù)責(zé)郵輪的設(shè)計建造，嘉年華集團(tuán)將負(fù)責(zé)郵輪的運(yùn)營管理。中船集團(tuán)與芬坎蒂尼集團(tuán)將按照中國的政策法規(guī)在國內(nèi)成立一家豪華郵輪設(shè)計建造合資公司，開發(fā)針對中國市場的豪華郵輪，并在適當(dāng)時機(jī)邀請嘉年華集團(tuán)加入。

    我國首次自主研制的VLGC三艘同時命名

    11月19日，由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司研發(fā)設(shè)計、上海外高橋造船有限公司控股子公司江南長興重工有限責(zé)任公司為挪威Frontline公司建造的3艘8.3萬立方米超大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）姊妹船“MISTRAL”號、“MONSOON”號和“BREEZE”號同時命名。這是我國首次自主研發(fā)、設(shè)計并建造的超大型全冷式液化氣體運(yùn)輸船，一舉打破了日本、韓國在該型船領(lǐng)域的技術(shù)封鎖和長期市場壟斷。目前，國內(nèi)只有中船集團(tuán)具備了自主研發(fā)、設(shè)計和建造VLGC的技術(shù)能力。

    此次命名的VLGC總長226米，型寬36.6米，型深22.2米，設(shè)計吃水11.4米，設(shè)有4個IMOA型自支承式獨(dú)立菱形貨艙，設(shè)計溫度為零下50攝氏度，設(shè)計壓力為0.25帕，總?cè)莘e為8.3萬立方米，具有兩套液相、氣相裝卸總管，可以同時進(jìn)行兩種不同貨物的裝卸。該型船滿足國際海事界最新的環(huán)保要求，綜合性能略優(yōu)于韓國船企的同期水平。