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資訊頻道 來源：新華日報
14年前“分手”的南北二車終于在2014年結(jié)束前正式宣告“技術(shù)上采取中國南車吸收合并中國北車的方式”合并。合并后，新公司——中國中車股份有限公司將成為全球軌道交通裝備制造業(yè)的“老大”。在中國高鐵日益引發(fā)海外關(guān)注的當(dāng)下，“兩車”合并將助力中國高鐵“整裝出海”。
“巨無霸”體量驚人
合并后，南車北車將一個聲音說話，在世界軌道裝備市場上可謂“一語千斤”！
德國軌道交通權(quán)威機(jī)構(gòu)出版的《世界鐵路技術(shù)裝備市場》顯示，目前全球軌道交通裝備市場中，中國北車和中國南車分居前兩位。其后分別為加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。中國兩家合計銷售收入幾乎相當(dāng)于這5家企業(yè)的總和。
新公司的體量將極為驚人。2013年，南北車兩家上市公司合計銷售收入超過1490億元。
根據(jù)公告，本次合并采取中國南車換股吸收合并中國北車股份的操作方式。合并完成后，新的“中國中車股份有限公司”將承繼及承接南北車的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務(wù)。
南北車表示，合并旨在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，通過整合兩家公司各具優(yōu)勢的銷售和市場資源、產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)研發(fā)能力，共同打造一家以軌道交通裝備為核心、跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
為“走出去”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
“合力走出去”一直被視為推動南北車合并的一大重要因素。
“中國南北車合并，重要意義在于形成技術(shù)、管理、資源及市場等多方面的合力，助推中國高鐵技術(shù)和高端裝備產(chǎn)業(yè)走向世界，打造中國品牌。”中國南車董事長鄭昌泓表示。
據(jù)了解，合并后新公司將利用全球互聯(lián)互通的歷史機(jī)遇，加快構(gòu)建全球化產(chǎn)業(yè)布局；將以統(tǒng)一的海外市場策略，統(tǒng)籌優(yōu)化國際化經(jīng)營格局；統(tǒng)一品牌形象，集中雙方優(yōu)勢參與國際競爭。
中國目前正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國等多國商談鐵路合作，并積極參與推動中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項(xiàng)目。“在這個關(guān)鍵時期，南北車的合并正是順勢而為。合并有利于減少惡性競爭，推動技術(shù)進(jìn)步，加快中國高鐵‘走出去’步代。”同濟(jì)大學(xué)軌道交通研究院研究員孫章說。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號