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    2014年8月2日，這本應(yīng)是再平常不過的一天。然而，卻因?yàn)橐粓霭l(fā)生在江蘇昆山開發(fā)區(qū)的特大爆炸案而牽動(dòng)全國。

    2014年8月2日7時(shí)37分，中榮金屬制品有限公司（以下簡稱“中榮”）的汽車輪轂拋光車間在生產(chǎn)過程中發(fā)生爆炸，當(dāng)時(shí)200余人正當(dāng)班，截至記者發(fā)稿之時(shí)，已導(dǎo)致75人死亡，185人受傷。

    8月4日，中榮爆炸特別重大事故調(diào)查組組長、國家安監(jiān)總局局長楊棟梁公布事故調(diào)查的初步情況。據(jù)稱，事發(fā)的廠房沒有按照二類危險(xiǎn)品場所進(jìn)行設(shè)計(jì)和建筑，在廠房內(nèi)，生產(chǎn)工藝線路過緊過密，不到2000平方米的車間內(nèi)布置了29條生產(chǎn)線，一個(gè)生產(chǎn)線上有16個(gè)工位，而就在這樣違規(guī)的密集場所，除塵能力卻嚴(yán)重不足。另外，企業(yè)管理方的安全生產(chǎn)意識(shí)和知識(shí)異常匱乏，分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理居然不知道粉塵會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)，沒有按照規(guī)定給生產(chǎn)線上的工人配備阻燃、防靜電勞保用品。同時(shí)，該企業(yè)還嚴(yán)重違反勞動(dòng)法規(guī)，超時(shí)組織作業(yè)。

    這是一場不折不扣的安全生產(chǎn)事故。然而，在被忽視的安全生產(chǎn)背后，我們還能看到什么？

    中榮公司的此次重大事故，也讓其下游的一家汽車零部件企業(yè)進(jìn)入輿論的視野—中信戴卡股份有限公司（以下簡稱“中信戴卡”）。這家隸屬中信集團(tuán)的輪轂企業(yè)堪稱“隱形大鱷”。目前，寶馬奧迪近四分之一的輪轂都由中信戴卡位于秦皇島的生產(chǎn)基地提供。另據(jù)媒體曾經(jīng)的報(bào)道，中信戴卡輪轂的快速發(fā)展與其低成本戰(zhàn)略緊密相關(guān)。而與中榮公司的合作，讓戴卡輪轂的成本實(shí)現(xiàn)了更低。中榮是中信戴卡的外協(xié)供應(yīng)商，為后者提供加工服務(wù)—中榮具有電鍍和拋光加工能力，一些鋁坯或是半成品會(huì)被送到中榮代加工，完成后送回中信戴卡，然后，成品再被銷售給主機(jī)廠。

    針對(duì)這起爆炸事件，上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良表示，工業(yè)粉塵只有在苛刻的條件下才會(huì)爆炸，昆山事故或因該公司為節(jié)約成本，忽視抽風(fēng)集塵設(shè)備、粉塵預(yù)警裝置而造成。

    由此，我們看到了，在忽視安全生產(chǎn)的背后，是節(jié)約成本無底線釀成的慘禍。后據(jù)媒體報(bào)道，中融公司分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理居然不知道粉塵會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)，這在令人瞠目結(jié)舌的同時(shí)，又反映出了什么？企業(yè)管理者素質(zhì)的低下。

    經(jīng)過30多年的高速發(fā)展，中國已經(jīng)發(fā)展成為制造業(yè)大國，中國制造已經(jīng)完成了 “量的積累階段”，進(jìn)入以企業(yè)全面轉(zhuǎn)型和升級(jí)為核心任務(wù)的“質(zhì)的提高階段”。現(xiàn)階段，在有關(guān)于中國工業(yè)轉(zhuǎn)型的各大論壇及活動(dòng)中，聽得最多的就是“轉(zhuǎn)型升級(jí)”，如何用先進(jìn)的自動(dòng)化及信息技術(shù)提高企業(yè)生產(chǎn)效率，如何依靠先進(jìn)的技術(shù)為企業(yè)搶占市場的先機(jī)，如何抓住工業(yè)4.0時(shí)代的巨大機(jī)遇等等……媒體也經(jīng)常爆出例如“富士康將要采購百萬機(jī)器人”等重磅新聞。如此如火如荼的“造勢”，讓“全民”都投入到了制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大浪潮中。

    然而，記者認(rèn)為，邁向制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型，不應(yīng)僅僅停留在應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等這些“硬件”的層面，一些隱藏在硬件背后的“軟實(shí)力”的提升似乎顯得更為迫切。

    此次昆山爆炸所暴露出的“節(jié)約成本無底線”、“沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)”、“企業(yè)管理者素質(zhì)低下”等問題，恰恰是中國制造軟實(shí)力薄弱的體現(xiàn)。

    如今，德國制造業(yè)已經(jīng)成為全球制造的標(biāo)桿，中國若想實(shí)現(xiàn)“制造大國”向“制造強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)型，就必須要借鑒德國制造的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。過去的經(jīng)驗(yàn)表明，我們引進(jìn)德國設(shè)備、零部件和工藝，卻不能造出原裝產(chǎn)品的質(zhì)量。問題到底出在哪里？

    讓我們看看除了先進(jìn)的制造設(shè)備和技術(shù)之外，德國制造還有什么吧！

    德國人“理性嚴(yán)謹(jǐn)”的民族性格，是其精神文化的焦點(diǎn)和結(jié)晶。“理性嚴(yán)謹(jǐn)”是黑格爾、康德的哲學(xué)；“理性嚴(yán)謹(jǐn)”是德國足球；“理性嚴(yán)謹(jǐn)”更是“德國制造”的核心文化。其在制造業(yè)的具體表現(xiàn)，則可歸納為四大行業(yè)文化。即：“標(biāo)準(zhǔn)主義”“精確主義”“完美主義”“秩序主義”，這才是德國制造的精髓！

    再回到此次昆山爆炸事件，如果企業(yè)能夠嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，能夠持有理性嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，能夠不為降低成本而違反秩序，或許這樣的慘劇就不會(huì)發(fā)生。

    事故發(fā)生后，有消息表示受昆山爆炸事件的影響，富士康等企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)，開始排查安全隱患。這當(dāng)然是應(yīng)該的，但希望這樣的行動(dòng)不只是一次性的，它更應(yīng)該成為企業(yè)管理的一種常態(tài)。

    學(xué)習(xí)德國制造，不僅要學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)，更要學(xué)習(xí)技術(shù)背后所隱匿的德國制造業(yè)文化。