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來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

    “世界航空是一個(gè)由發(fā)達(dá)國(guó)家高技術(shù)封鎖和壟斷的市場(chǎng)，我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。”工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長(zhǎng)盧希在日前召開的生態(tài)文明貴陽(yáng)國(guó)際論壇 “創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)與綠色航空”分論壇上發(fā)表演講時(shí)指出。

    盧希說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)體系仍不完善，在許多領(lǐng)域與國(guó)外先進(jìn)水平的差距在進(jìn)一步擴(kuò)大，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于成長(zhǎng)階段，軍民融合需要進(jìn)一步加強(qiáng)，基礎(chǔ)研究薄弱，技術(shù)儲(chǔ)備不足，自主創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力薄弱，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展滯后已成為制約發(fā)展的瓶頸。關(guān)鍵材料和元器件主要依賴進(jìn)口，不能滿足航空工業(yè)發(fā)展需求，民機(jī)試航認(rèn)證和試航審定能力嚴(yán)重不足，民用飛機(jī)市場(chǎng)尚需要繼續(xù)擴(kuò)大，體制機(jī)制有待深化、進(jìn)一步改革和完善。

    國(guó)家高度重視航空工業(yè)發(fā)展，2013年頒布了民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，明確提出要堅(jiān)持軍民結(jié)合、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、開放發(fā)展、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、質(zhì)量至上的方針。到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代航空工業(yè)體系基本完善，可持續(xù)發(fā)展能力持續(xù)增強(qiáng)，航空武器裝備研制生產(chǎn)取得突破，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)重大跨越，這是加快發(fā)展我國(guó)航空工業(yè)的根本舉措。

    當(dāng)前和今后一段時(shí)期，國(guó)際安全形勢(shì)日趨復(fù)雜嚴(yán)峻，民用航空市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，發(fā)展航空工業(yè)有機(jī)遇，更有風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。盧希表示，航空工業(yè)要緊緊抓住機(jī)遇，利用好各種條件，按照民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的要求，圍繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以重大專項(xiàng)實(shí)施和重點(diǎn)型號(hào)研制為牽引，進(jìn)一步改革完善體制機(jī)制和政策措施，在積極發(fā)展先進(jìn)航空武器裝備的同時(shí)，加快發(fā)展民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，切實(shí)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。

    盧希表示，要按照支線飛機(jī)—單通道支線飛機(jī)—雙通道大型干線飛機(jī)的發(fā)展路線推進(jìn)民用客機(jī)的發(fā)展；要按照輕重緩急和抓大放小的思路，積極發(fā)展通用飛機(jī)和直升飛機(jī)，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展；要堅(jiān)持軍民結(jié)合、遠(yuǎn)近結(jié)合，建立和完善航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主發(fā)展工業(yè)體系，扭轉(zhuǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)落后的被動(dòng)局面；要大力發(fā)展航空機(jī)載、地面空管系統(tǒng)，加快發(fā)展航空材料和基礎(chǔ)元器件；要鼓勵(lì)有條件的地方和企業(yè)積極進(jìn)入民用航空工業(yè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)軍民結(jié)合要強(qiáng)化和完善民用航空科研體系，加強(qiáng)基礎(chǔ)科學(xué)研究，積極開展國(guó)際合作，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)進(jìn)步，要按照軍民統(tǒng)籌規(guī)劃的原則，開展重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

    還要看到，航空工業(yè)屬于典型的技術(shù)和資金、資本高度密集的產(chǎn)業(yè)，不僅產(chǎn)品附加值高，單位產(chǎn)值的能耗和排放也遠(yuǎn)低于其他制造業(yè)，是先天的綠色產(chǎn)業(yè)。同時(shí)航空工業(yè)還可以通過顯著的帶動(dòng)作用和輻射效應(yīng)，有效的促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，降低整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系的能耗和污染水平。

    當(dāng)前我國(guó)航空工業(yè)與國(guó)外相比最大的差距是高端技術(shù)發(fā)展的滯后，大力培育和加快發(fā)展是我國(guó)航空工業(yè)未來(lái)發(fā)展面臨的主要任務(wù)，但在發(fā)展過程中要堅(jiān)持綠色制造的發(fā)展理念和技術(shù)發(fā)展方向。

    盧希表示，要不斷改進(jìn)和創(chuàng)新航空零部件加工工藝，降低表面處理和噴漆等特種工藝的能耗和污染水平，要高度重視零部件加工過程中金屬?gòu)U料的回收再利用，大力發(fā)展中材技術(shù)，要大力發(fā)展民用飛行器的減重、減排、降噪和替代能源技術(shù)，提高航空產(chǎn)品的能源效率和使用經(jīng)濟(jì)性，減少污染和碳排放水平。