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    上月中旬，李克強(qiáng)總理訪問希臘期間，中國(guó)與希臘簽訂19個(gè)商貿(mào)合作協(xié)議，價(jià)值48億美元，其中造船訂單是重頭戲。其中，工銀金融租賃與希臘航運(yùn)企業(yè)簽訂價(jià)值6.6億美元的散貨船和集裝箱船融資協(xié)議，國(guó)家開發(fā)銀行與希臘航運(yùn)企業(yè)簽訂價(jià)值15億美元的集裝箱船合作協(xié)議。

    租賃公司和船企各取所需

    產(chǎn)能過剩帶來的制造業(yè)風(fēng)險(xiǎn)已多方面顯現(xiàn)。隨著中國(guó)金融租賃行業(yè)的加速發(fā)展，金融租賃公司也在通過自己的渠道，助力國(guó)內(nèi)過剩產(chǎn)能“走出去”，通過提高海工裝備、船舶等設(shè)備的周轉(zhuǎn)率使其走出運(yùn)營(yíng)困境。

    經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，銀行從產(chǎn)能過剩行業(yè)退出的意愿因此加強(qiáng)。截至目前，國(guó)內(nèi)船舶業(yè)產(chǎn)能利用率僅恢復(fù)到70%左右，這為相關(guān)企業(yè)通過金融手段進(jìn)行化解提供可能。南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司已與數(shù)家金融機(jī)構(gòu)接觸或合作，對(duì)海工裝備制造產(chǎn)業(yè)提供相應(yīng)的支持。

    6月下旬，工銀租賃向中海油田服務(wù)股份有限公司交付鉆井平臺(tái)“凱旋一號(hào)”，成為金融機(jī)構(gòu)介入海工裝備的最新一例。工銀租賃相關(guān)人士表示，產(chǎn)能雖然過剩，但并非完全沒有好的投向。海工裝備產(chǎn)業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，金融租賃公司不僅為海工企業(yè)提供融資服務(wù)，還可滿足后者盤活存量、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整等需求。

    南通中遠(yuǎn)船務(wù)總經(jīng)理倪濤表示，近年來傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)遇到了困難，加快向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中與租賃等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，對(duì)行業(yè)有明顯推動(dòng)作用。目前，中遠(yuǎn)船務(wù)正在通過與金融機(jī)構(gòu)合作的方式，將鉆井平臺(tái)等海工裝備推向國(guó)際市場(chǎng)，一方面可以有效地化解國(guó)內(nèi)過剩產(chǎn)能；另一方面，通過金融創(chuàng)新，能夠使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況得到明顯改善。目前，中遠(yuǎn)海工與巴西、新加坡等企業(yè)都有這方面的合作或合作意向。

    系列政策促產(chǎn)金融合

    今年一季度，從訂單數(shù)量和金額來看，我國(guó)占海工市場(chǎng)的份額已躍居全球第一位，占比分別為44%和43%。而相應(yīng)的裝備租賃業(yè)務(wù)，也因此獲得了發(fā)展的空間。一系列政策支持也陸續(xù)推出，為進(jìn)一步融合創(chuàng)造制度環(huán)境。

    去年7月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013—2015年）》，提出加快淘汰落后產(chǎn)能、支持企業(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)，其中，高技術(shù)船舶、海洋工程成為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向。今年3月，新修訂的《金融租賃公司管理辦法》正式實(shí)施，五類機(jī)構(gòu)可以作為金融租賃公司的發(fā)起人。同時(shí)，銀監(jiān)會(huì)規(guī)定，發(fā)起人中應(yīng)至少包括一家符合條件的商業(yè)銀行、制造企業(yè)或境外融資租賃公司，且其出資率不低于30%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一政策不僅推動(dòng)了銀行類金融機(jī)構(gòu)，還鼓勵(lì)制造企業(yè)進(jìn)入金融租賃行業(yè)，市場(chǎng)參與的深度和廣度明顯拓寬。

    4月，發(fā)改委聯(lián)合有關(guān)部委發(fā)布了《海洋工程裝備工程實(shí)施方案》，明確了未來我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展的總體思路、工程目標(biāo)、主要任務(wù)、組織方式和保障措施，并提出到2016年和2020年行業(yè)發(fā)展的階段性目標(biāo)。

    此外，《船舶工業(yè)“十二五”規(guī)劃》、《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（2011-2020）》等政策，也都為船舶、海工裝備與金融機(jī)構(gòu)的合作提供了新的空間。

    化解過剩產(chǎn)能任重道遠(yuǎn)

    堅(jiān)持化解過剩產(chǎn)能的基本原則，一是堅(jiān)持推進(jìn)化解過剩產(chǎn)能與防范化解自身風(fēng)險(xiǎn)相結(jié)合，二是堅(jiān)持嚴(yán)控信貸增量與優(yōu)化信貸存量相結(jié)合，三是堅(jiān)持市場(chǎng)手段與政策引導(dǎo)相結(jié)合。

    與商業(yè)銀行不同之處在于，租賃首要考慮的是企業(yè)所擁有的資產(chǎn)質(zhì)量因素。可能行業(yè)產(chǎn)能是過剩的，但某一個(gè)企業(yè)的某一個(gè)產(chǎn)品不過剩。那么就會(huì)選擇行業(yè)里的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，因?yàn)楹笳哂邢冗M(jìn)技術(shù)和較強(qiáng)的創(chuàng)新能力。而租賃公司在其中的作用是縮短企業(yè)的應(yīng)收賬款賬期，加快資金回籠，幫助企業(yè)盡快投入到下一輪生產(chǎn)當(dāng)中，以幫助化解過剩產(chǎn)能。

    倪濤也認(rèn)為，目前所說的船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，是指船廠的生產(chǎn)能力過剩，“但是對(duì)于特定的產(chǎn)品不過剩。部分類型船舶現(xiàn)在需求量很大，但是船廠沒有資金和能力墊資造船，這時(shí)就引入金融機(jī)構(gòu)來作支持。”

    多位業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到租賃行業(yè)對(duì)接實(shí)體經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)和目前的發(fā)展勢(shì)頭，未來不僅可成為解決企業(yè)資金流通的工具，同時(shí)對(duì)于轉(zhuǎn)移過剩產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、占領(lǐng)新興市場(chǎng)都會(huì)有明顯推動(dòng)。專家認(rèn)為，考慮到不同業(yè)務(wù)板塊的分化，租賃業(yè)在其中可作為的空間大小不同。一些行業(yè)在化解產(chǎn)能上，還需有更多的金融機(jī)構(gòu)來支持，這方面仍然任重道遠(yuǎn)。