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《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報》，2014年6月16日

    這是一個建在車輪上的高新區(qū)。

    天籟轎車、東風輕卡、東風旅行車、特種車，東風康明斯柴油發(fā)動機，東風標致、雪鐵龍發(fā)動機，4000多種零部件。

    馬達轟鳴，車來車往，這就是襄陽高新區(qū)。

    當建設(shè)漢江流域中心城市的歷史使命落在襄陽，襄陽高新區(qū)如何作為？

    汽車換“芯” 方能動力更勁

    襄陽高新區(qū)因車而興，汽車產(chǎn)值占比最高達九成，去年降至50.7%。汽車產(chǎn)業(yè)，是撼不動的第一支柱產(chǎn)業(yè)。

    有了汽車這堅實的一塊，襄陽高新區(qū)營業(yè)總收入去年達2078億元，首次躋身全國高新區(qū)2000億元俱樂部，在湖北省內(nèi)僅次于武漢東湖高新區(qū)和武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。“但放眼全國高新區(qū)，我們的經(jīng)濟規(guī)模僅居中游偏上，加快發(fā)展仍是第一要務(wù)。”襄陽高新區(qū)黨工委書記、管委會主任李德璋思路明晰，繼續(xù)做大做強汽車產(chǎn)業(yè)，是襄陽高新區(qū)首選。

    但汽車往哪個方向開呢？“從長遠看，人們出行將更多地選擇越來越便捷的公共交通，中低檔乘用車市場到一定階段自然萎縮，靠天籟、樓蘭等中檔乘用車還能跑多遠難以預測；從資源與環(huán)保角度看，新能源汽車逐步取代汽柴油汽車，是公認的方向。”襄陽高新區(qū)發(fā)展研究院院長陶天典說，“放眼未來，傳統(tǒng)汽車須往高端走，新能源汽車加快往前走。”

    4月15日，新任東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理打越晉來到襄陽，實地考察一番后表示，愿與襄陽深化合作，加快推進新項目建設(shè)。

    他所指的新項目，是今年將在襄陽投產(chǎn)的英菲尼迪高端乘用車。屆時，東風日產(chǎn)襄陽工廠將與日本櫪木、美國士麥那、英國桑德蘭一起，形成全球四大生產(chǎn)中心。這也是自東風汽車公司上世紀80年代落戶襄陽后，襄陽汽車產(chǎn)業(yè)的再一次跨越，東風日產(chǎn)產(chǎn)能由此從13萬輛增至25萬輛。

    圍繞這一跨越，襄陽投入32億元配套基礎(chǔ)設(shè)施，建成10平方公里的英菲尼迪零部件產(chǎn)業(yè)園和東風汽車零部件產(chǎn)業(yè)園。東普雷、偉巴斯特、美國李爾、偉世通等4家世界500強企業(yè)，29家知名汽車零部件配套企業(yè)齊聚襄陽，總投資逾百億元。

    搶占新能源汽車制高點，襄陽早有行動。東風旅行車公司自主研發(fā)的純電動客車東風天翼已發(fā)展到第三代，一次充電最高續(xù)行230公里。目前，襄陽高新區(qū)聚集6家純電動整車企業(yè)、50家核心配套企業(yè)、200多家關(guān)聯(lián)企業(yè)。

    自2010年首批10輛純電動公交車上路以來，襄陽87輛純電動公交車累計安全運行總里程達500萬公里，最早投入運行的單車里程突破10萬公里。單車每公里耗電0.82度（千瓦時），不到1塊錢，居國內(nèi)領(lǐng)先水平，完全具備開拓市場的能力。

    一枝獨秀 不如春色滿園

    喜也汽車，憂也汽車。

    去年，襄陽市整車產(chǎn)量25.18萬輛，同比下降1.35%，整車產(chǎn)值同比下降4.09%。然而，零部件產(chǎn)值增長迅猛，產(chǎn)值達1092億元，同比增長22.03%。

    一般而言，零部件產(chǎn)業(yè)滯后于整車。一升一降，意味著整車下滑的滯后效應(yīng)即將顯現(xiàn)，零部件高增長面臨下滑風險，這為轉(zhuǎn)型中的襄陽高新拉響了警報。“雞蛋放在一個籃子里是危險的，必須多點支撐、多極發(fā)展。”李德璋說。

    新增長點在哪里？李德璋認為，與汽車有關(guān)聯(lián)度，在襄陽高新區(qū)也有一定基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，如高端裝備制造、電子信息等，正是突破的方向。

    在中日龍機電技術(shù)開發(fā)公司，機械臂銀光閃閃，準確無誤地裝卸電子器件。一臺機械臂的效率，相當于6名工人。“產(chǎn)業(yè)有支撐，資源有優(yōu)勢。”去年12月，年逾七旬的劉嘉麒院士帶著團隊進駐襄陽高新區(qū)，轉(zhuǎn)化其玄武巖熔化加工制作絕緣耐磨新材料的成果。劉院士的技術(shù)，可以制造航天服。他所說的支撐，是以追日新能源、回天膠業(yè)等為代表的新能源新材料集群，去年產(chǎn)值突破百億元。

    2013年，襄陽高新區(qū)的高端裝備制造、新能源汽車、新材料、電子信息、生物醫(yī)藥五大新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值645.7億元，同比增長了77.6%。

    轉(zhuǎn)型過程充滿著艱辛。4月中旬，在湖北的北京遠新能源科技公司，一頭白發(fā)、77歲的總經(jīng)理楊開敏看著3萬多塊落有灰塵的新能源電池，一聲嘆息。那可是國內(nèi)領(lǐng)先的磷酸亞鐵鋰動力電池，但目前的市場受制于政策，建廠3年，虧損四五千萬元。“我依然看好新能源動力電池和純電動汽車市場的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;楊開敏銳氣不減。

    話音未落，喜訊傳來。5月10日，襄陽市政府常務(wù)會決定，放開低速電動汽車市場，允許低速電動汽車銷售上牌。楊開敏的新能源企業(yè)，即將迎來爆炸式的市場增長空間。

    要高要新 惟有改革創(chuàng)新

    襄陽市提出，未來5年，襄陽高新區(qū)要實現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)2500億元的產(chǎn)值。

    現(xiàn)在是多少呢？360億元。“襄陽高新區(qū)不高不新，關(guān)鍵是缺乏創(chuàng)新要素。”襄陽市科協(xié)主席羅毓然說，放眼鄂西北，沒有一所985大學和211大學，自主創(chuàng)新和吸納人才能力先天不足。

    但這里素有求賢若渴的傳統(tǒng)，當年劉備三顧茅廬得以三分天下，今天梧桐成蔭待鳳來棲。

    面向全國“引智”。每年設(shè)立2億元的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項、2億元股權(quán)投資引導基金、1億元科技成果轉(zhuǎn)化專項等，吸引湖北省內(nèi)外科技成果來襄陽高新區(qū)落地轉(zhuǎn)化。

    設(shè)立院士專家工作站。11名院士專家團隊已與襄陽高新區(qū)簽訂入駐合同書，對每個工作站給予50萬元的運行經(jīng)費資助，連續(xù)5年給予租金補貼。院士專家成果轉(zhuǎn)化后，新增稅收地方留成部分，連續(xù)5年全額獎給院士專家本人。

    鼓勵全民創(chuàng)業(yè)。本科生來襄陽就業(yè)創(chuàng)業(yè)，每月補貼700元，碩士每年補助2.4萬元，博士每年補助3.6萬元。襄陽市級財政拿出20多億元，用于補貼建立孵化園區(qū)、創(chuàng)業(yè)基地。襄陽市工商局局長郭毅介紹，去年新增各類市場主體近12萬個，劇增77.6%。

    環(huán)繞襄陽高新區(qū)，重塑交通優(yōu)勢。向東，車程僅10分鐘的襄陽機場6月起改擴建，客流量將提升15倍，并具備開通國際航線能力。向南，毗鄰的襄陽鐵路貨運站開通了無水港碼頭，鄂西北的集裝箱經(jīng)由鐵路可直抵寧波港出口海外，物流成本進一步降低。西武高鐵、渝新歐、漢新歐等國家物流大通道項目建設(shè)加快推進，將大大增強襄陽高新區(qū)的地理交通區(qū)位優(yōu)勢。

    襄陽高新區(qū)給人才營造一個時尚、高雅的家。外形酷似法國世博館的復星天貿(mào)城，投資逾60億元打造集商貿(mào)、購物、娛樂、居住于一體的潮流地。諸葛亮廣場、車城湖等四大商圈蓬勃興起，連山湖國際新城、麥德龍襄陽商場、紅星美凱龍等項目接踵而至，鄧城遺址公園、楚源城等文化休閑項目也在論證中。“既要勇挑重擔，又要輕裝上陣。”襄陽市委、市政府認為，襄陽高新區(qū)面臨著產(chǎn)城融合、發(fā)展經(jīng)濟、優(yōu)化環(huán)境、改善民生等重任，同時還必須盡力保持扁平化、高效率的運作機制，唯有不斷深化改革，創(chuàng)新體制機制，才能不斷提升核心競爭力。

    襄陽高新區(qū)規(guī)劃提出，到2020年地區(qū)生產(chǎn)總值達到3000億元，營業(yè)總收入突破10000億元，躋身全國高新區(qū)第一方陣，成為鄂西北現(xiàn)代化、國際化的科技時尚新城。