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資訊頻道來源：中國能源報
李毅中表示，要進一步加快服務業發展，仍需多渠道多途徑加大力度
3月26日，在中國機械工業聯合會四屆一次會員大會上，全國政協經濟委員會副主任、工信部原部長李毅中在發言中強調推進制造業服務化的重要性，并為此出謀劃策。
李毅中表示，發達國家服務業占GDP的比例達到70%左右，在服務業中生產性服務業占了近六成，如歐盟 52%、日本54%、美國約60%；我國目前服務業中生產性服務業占比尚無準確數據，但發展滯后、比例偏低是不爭的事實。
在能源裝備產業，市場環境已經從賣方市場進入買方市場，單純的生產制造難以形成足夠的競爭力和利潤，依靠投資拉動的傳統發展方式也已成為過去式，產業發展過度依賴資源消耗和增加環境成本的局面亟待破解。因此，從“生產型制造”向“服務型制造”轉型，成為行業企業必須要啃的硬骨頭。
何為“服務型制造”？一般釋義為：圍繞制造業生產制造過程（尤其是前端和后端）的各種業務，開展專業的服務活動，這類服務活動總稱為現代制造服務業。通俗地說，“服務型制造”向客戶提供的不僅僅是產品，還包括依托產品的服務，或整體解決方案。
服務化水平參差不齊
現階段，能源裝備產業結構調整初見成效，但是不合理現象仍然十分嚴峻，尤其體現在傳統加工制造業務比重大，而現代制造服務業務比重小。
據記者了解，目前大部分能源裝備企業仍依賴實物產品生產，雖然在產量上不輸發達國家，甚至在多數行業國內企業產量已高居世界前列，但營業收入、尤其是利潤方面卻難及國外，究其緣由，服務性增值業務缺乏是主因，服務性增值業務在總產值中占比過于偏低。
不過，像東電、哈電、上電、一重、沈鼓等大型裝備制造企業已經初步實現了從售前服務、成套設計、產品制造、安裝調試到售后服務的一條龍業務鏈，完成了從單純設備制造商向綜合解決方案供應商的轉型，服務性增值業務占主業比重逐年提升。
但從整體來看，能源裝備企業服務意識和能力頗顯不足，常出現產品全生命周期管理缺位、交貨工期延誤、運行調試故障頻出等問題，成為制造業服務化推進的一大掣肘。
業內人士表示，國產能源裝備相比國外產品具有價格優勢，而隨著勞動力、原材料成本的提高，低價優勢逐漸削弱，企業要想保持持續強勁的競爭力，產品品質和服務能力的提升就顯得尤為重要。
例如，國內工程機械就已進入7S店新模式，能夠提供包括整車銷售、配件供應、售后服務、信息反饋、二手車、專業培訓、金融工具支持等七大類服務，成為重大技術裝備領域“服務型制造”排頭兵。
陜鼓集團董事長印建安曾指出，“市場經濟條件下，客戶真正需要的不是‘產品’，而是‘功能’”，此言一語道出了“服務型制造”本質。因此，在轉型升級的現代制造語境中，企業不能局限于出售產品，而要敢于開拓產業鏈上下游并出售相關服務。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號