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記者從近日了解到，未來十年，我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向?qū)l(fā)生五大轉(zhuǎn)變，普通出行者和公共交通將成為主要服務(wù)對象。
據(jù)國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任王笑京介紹，自上世紀(jì)九十年代中期起步以來，我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展路徑可以概括為：“以應(yīng)用為主線、以支撐發(fā)展為目的，不斷跟蹤國際前沿，逐步縮小差距”。為了配合未來十年經(jīng)濟社會的進一步轉(zhuǎn)型升級，特別是相關(guān)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向?qū)l(fā)生五大轉(zhuǎn)變。
一是從主要為管理領(lǐng)域服務(wù)向主要為普通出行者服務(wù)轉(zhuǎn)變；二是從主要為小汽車服務(wù)向主要為公共交通服務(wù)轉(zhuǎn)變；三是從效率優(yōu)先原則向效能、安全、生態(tài)并重的方向轉(zhuǎn)變；四是從借鑒、跟蹤國外先進技術(shù)轉(zhuǎn)向自主發(fā)展并創(chuàng)新技術(shù)；五是發(fā)展動力主要由技術(shù)引領(lǐng)轉(zhuǎn)向應(yīng)用和市場兩股力量。
王笑京說，下一階段智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”。與之相適應(yīng)，依托廣播電視網(wǎng)、移動通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，以雙向互動為特征的信息服務(wù)運營模式，將催生一批新的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
以第一個全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、在全國大規(guī)模應(yīng)用的智能交通系統(tǒng)――電子不停車收費系統(tǒng)為例，短短幾年間，就已有20多個省區(qū)市正式開通運營。截至今年5月底，相關(guān)省區(qū)市開通的電子不停車收費車道超過3000條，用戶超過300萬，各類服務(wù)網(wǎng)點及自助終端達6000個。
上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所所長薛美根認(rèn)為，未來智能交通有可能重點滿足人們有關(guān)安全與應(yīng)急的需求，而交通信息則會成為人們生活信息需求的重要組成部分。例如，雨雪天氣過后哪些路段濕滑需要特別警惕，都可事先通過手機或車載終端告知普通出行者。
同時，智能交通系統(tǒng)可以針對個體進行成本核算，建立碳排放、污染物排放、擁堵的成本分擔(dān)機制，讓公平原則在社會交通體系中得到更充分體現(xiàn)。
薛美根認(rèn)為，公共交通是未來解決交通難題的主要途徑，而智能交通系統(tǒng)的迅速發(fā)展，有助于提高公共交通的服務(wù)品質(zhì)，有助于保持現(xiàn)有乘客群并吸引更多乘客，有助于綠色、環(huán)保和可持續(xù)的交通模式的建立。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號