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專家組一致認(rèn)為，此兩種IGBT芯片在芯片設(shè)計(jì)、芯片工藝和芯片封裝測試、試驗(yàn)及應(yīng)用考核方面達(dá)到國際最新的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)國內(nèi)軌道交通復(fù)雜的運(yùn)營環(huán)境要求，現(xiàn)場裝車運(yùn)營表現(xiàn)優(yōu)異，代表軌道交通用IGBT器件技術(shù)的最高水平，填補(bǔ)了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白，大大縮短了我國高壓IGBT芯片技術(shù)與國際先進(jìn)水平的產(chǎn)局，真正構(gòu)建IGBT芯片—模塊—裝置—系統(tǒng)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，具有良好的市場前景和應(yīng)用價(jià)值。
接近中國南車高層的人士告訴記者，南車時(shí)代電氣系中國南車間接控股56%左右的公司，中國南車已于2011年第一季度投資14億元在株洲建設(shè)國內(nèi)第一條8英寸的IGBT芯片生產(chǎn)基地。基地設(shè)計(jì)年生產(chǎn)8英寸芯片12萬片、IGBT模塊100萬只。
上述人士對記者預(yù)測，由中國南車主導(dǎo)的國內(nèi)第一條8英寸的IGBT芯片生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)大規(guī)模投產(chǎn)后年產(chǎn)值預(yù)計(jì)在20億元左右。這是中國企業(yè)研制并成功裝車運(yùn)營的首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的IGBT芯片。中國南車因此成為國內(nèi)唯一一家自主掌握集IGBT芯片研發(fā)、模塊封裝、系統(tǒng)應(yīng)用于一體的企業(yè)。
目前，除了正在投資建設(shè)中的8英寸IGBT芯片以外，中國南車還投資建設(shè)了六英寸的IGBT生產(chǎn)線。在國家重大專項(xiàng)“高壓IGBT元件研制”等政策支持下，中國南車掌握了從1700伏到6500伏等不同電壓等級的IGBT芯片及模塊封裝、測試、應(yīng)用技術(shù)，并已成功在國內(nèi)城市軌道車輛、大功率交流傳動電力機(jī)車上實(shí)現(xiàn)裝車運(yùn)營，其表現(xiàn)與同功率等級國外產(chǎn)品處于同等水平。
據(jù)介紹，作為軌道交通牽引主流器件，3300伏等級的IGBT器件在大功率電力機(jī)車、城市軌道交通領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景，未來十年中國軌道交通牽引市場每年對3300伏等級的IGBT模塊需求量為10萬到20萬只/年，年市場容量15億元左右。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號