龐大的交通流,帶來了城市路網(wǎng)的交通擁堵,一個城市究竟有多少路,恐怕很難有一個具體數(shù)據(jù)來說明,交通的傳導(dǎo)力已經(jīng)不是劃區(qū)域解決的問題,已經(jīng)蔓延到城市的大街小巷,只有整體規(guī)劃、治理才能有效的治理交通。
現(xiàn)在談到“交通”一詞,立刻聯(lián)想到的是“擁堵”。現(xiàn)如今,一些人把北京戲稱為“首堵”。縱觀全國各地,無論是工作日還是節(jié)假日,交通大范圍擁堵已成了城市的一塊“心病”,這也是阻礙了國家城市化腳步的重要因素,解決交通擁堵問題已成為世界各國共同使命。
近十年來,我國城市發(fā)展突飛猛進(jìn),城市人口劇增,伴隨著的是機(jī)動車數(shù)量的飛躍增長和城市道路建設(shè)的滯后,而如今,道路、橋梁是越建越多,但始終緩解不了交通擁堵難題。我國城市發(fā)展似乎邁進(jìn)了一個怪圈,無論是不停地修路、鋪橋,還是車輛限行,都很難阻止擁堵的加劇。如何有效的緩解交通擁堵已成了我國亟待解決的問題,我們應(yīng)從全局、科學(xué)的角度去考慮解決這個問題了。
交通困境因涉及面廣,不可能以點(diǎn)帶面,很難立即治理見效,需要各方面的大力合作,人們努力給交通系統(tǒng)裝上聰明的大腦就是有效的手段之一,“智能交通”便由此而生。解決交通擁堵問題的迫切,給智能交通產(chǎn)品制造商、供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、智能交通相關(guān)網(wǎng)站等企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)會。
電子警察系統(tǒng)
視頻監(jiān)控能夠時時監(jiān)測道路車流量的變化情況,指揮中心的工作人員可以根據(jù)監(jiān)控大屏顯示的情況快速采取應(yīng)對措施,及時分散車流,減少擁堵現(xiàn)象。視頻監(jiān)控對交通運(yùn)行情況的時時記錄,便于指揮中心做出快速部署,同時也為城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供大量的有效信息。
我國城市的道路資源一直很緊張,無法滿足車輛順暢通行的需求。有不少司機(jī)遵守交通規(guī)則的意識淡薄,隨意違章,一旦發(fā)生交通意外,會讓原本軟弱不堪的交通陷入癱瘓。交通管理不僅僅是為了保障交通安全,更多的責(zé)任是防止加劇道路擁堵。交通管理僅依靠交警人工管理是不夠的,這就需要借助電子警察的協(xié)助。以視頻監(jiān)控為基礎(chǔ)可以組建電子警察系統(tǒng)。通過電子監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用,讓違法車輛無所遁形。通過電子警察系統(tǒng),交通執(zhí)法部門對有違章行為車輛及非法車輛進(jìn)行相關(guān)信息捕捉,同時對違章車牌進(jìn)行拍照以便事后處罰。
不停車收費(fèi)系統(tǒng)
車輛“大爆發(fā)”也在一定程度上影響到高速公路,上下班高峰期都會發(fā)現(xiàn)車輛在路過收費(fèi)站時總是排著長長的隊(duì)伍停車?yán)U費(fèi),大把的時間在“停車?yán)U費(fèi)”上。在2012年規(guī)定的國慶、春節(jié)等國家法定節(jié)假日高速公路行駛不收費(fèi)也未能緩解“擁堵”的現(xiàn)狀,重要原因就是停車辦理手續(xù)時間長。
ETC系統(tǒng)是采用專用短程無線通信技術(shù)來完成整個收費(fèi)過程,允許車輛在整個收費(fèi)過程中保持行駛狀態(tài)而不用停車。此它需要在收費(fèi)點(diǎn)安裝路邊控制單元,在行駛車輛上安裝車載單元。車載單元存有車輛的標(biāo)識碼和其他有關(guān)車輛屬性的數(shù)據(jù),當(dāng)車輛進(jìn)入識別區(qū)時,能將這些數(shù)據(jù)傳送給路邊控制單元,起到車輛身份證的作用,同時,也可接受、記錄由車載單元發(fā)送的有關(guān)數(shù)據(jù)。路側(cè)控制單元設(shè)備分別安裝在路側(cè)和路面上方,用于讀取車載單元存有的車輛標(biāo)識碼等數(shù)據(jù),并對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,然后將數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理單元,也可將有關(guān)的各種數(shù)據(jù)發(fā)送給車載單元。數(shù)據(jù)處理單元接收路邊控制單元送出的有關(guān)數(shù)據(jù),對車輛身份進(jìn)行驗(yàn)證并實(shí)施有關(guān)計算和控制的操作,或通過路邊控制單元給數(shù)據(jù)處理單元發(fā)送有關(guān)數(shù)據(jù)。這樣車輛不停車就可以完成登記和繳費(fèi)等程序。