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         作為汽車保有量居全球前列的美國，發(fā)掘汽車節(jié)能潛力意義重大。隨著美國政府全面進(jìn)行能源戰(zhàn)略推廣，從政府到企業(yè)，越來越多的投資開始聚焦汽車領(lǐng)域，僅8月上半月美國能源部就批準(zhǔn)了26個(gè)相關(guān)資助項(xiàng)目，其中車用動(dòng)力電池和碳纖維復(fù)合材料絕對是新寵。

        節(jié)能環(huán)保的電池動(dòng)力車雖然已成為汽車生產(chǎn)商爭相涉足的前沿領(lǐng)域，然而動(dòng)力電池昂貴的價(jià)格加上續(xù)航能力有限，讓許多消費(fèi)者望而卻步。如何提升動(dòng)力電池的性能、完善其不足成為亟待解決的問題。為生產(chǎn)更強(qiáng)、更安全、更輕的汽車材料，降低電動(dòng)交通工具的電池成本并改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，美國能源部已經(jīng)資助了一系列提升汽車能源效率的技術(shù)項(xiàng)目，以保持美國在全球工業(yè)中的競爭優(yōu)勢。進(jìn)入8月以后，在該領(lǐng)域的投資更顯密集。

        8月2日，美國能源部宣布，將向19個(gè)儲(chǔ)能創(chuàng)新項(xiàng)目投資4300萬美元，以推動(dòng)先進(jìn)電動(dòng)汽車以及輸電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。其中著眼于最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有電池技術(shù)潛力的12個(gè)項(xiàng)目，將獲得總計(jì)3000萬美元的資助。這些創(chuàng)新將幫助降低成本并改進(jìn)下一代存儲(chǔ)技術(shù)，從而加快混合動(dòng)力車的普及。其中，將獲得資助的位于俄亥俄州哥倫布市的巴特爾研究所，計(jì)劃研制一個(gè)光學(xué)傳感器，以實(shí)現(xiàn)對鋰離子電池內(nèi)部環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測。另外7個(gè)項(xiàng)目共將獲得1300萬美元的資助，以幫助小型科技公司探索最前沿的電能存儲(chǔ)技術(shù)，包括開發(fā)新型化學(xué)電池。

        碳纖維復(fù)合材料因可以大幅減輕車身質(zhì)量，而開始應(yīng)用在一些高端車型上，但大規(guī)模使用一直受限于高成本。因此開發(fā)低成本碳纖維復(fù)合材料，擴(kuò)大市場應(yīng)用將是未來的重點(diǎn)。為此，8月13日，美國能源部宣布了7個(gè)新的投資項(xiàng)目，加速下一代更輕更強(qiáng)車用材料的開發(fā)。這些項(xiàng)目包括開發(fā)模型工具以助產(chǎn)高性能碳纖維復(fù)合材料和先進(jìn)鋼材，以及對新型輕量化高強(qiáng)度合金的研究。今年美國能源部將向這些項(xiàng)目提供800萬美元資金，明年將追加投資1375萬美元。在碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用方面，位于華盛頓里奇蘭的美國太平洋西北國家實(shí)驗(yàn)室將獲得100萬美元投資，用于集成和驗(yàn)證纖維取向和長度分布模型，并用來設(shè)計(jì)復(fù)雜的三維注塑成型的碳纖維熱塑性復(fù)合材料汽車零件。

        美國能源部長朱棣文當(dāng)日表示：“這項(xiàng)投資計(jì)劃建立在奧巴馬政府燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上。有了這些更強(qiáng)更輕的材料，我們就有機(jī)會(huì)顯著提高汽車燃料的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也將幫助美國在汽車設(shè)計(jì)和制造方面保持競爭優(yōu)勢。”

        其實(shí)，早在2011年7月29日，美國總統(tǒng)奧巴馬就與13個(gè)大型汽車制造商達(dá)成協(xié)議，將2012～2016年的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)提高到35.5英里／加侖，到2025年轎車和輕型卡車這一指標(biāo)達(dá)到54.5英里／加侖。

        因看好未來市場前景，美國汽車生產(chǎn)商和化工巨頭也都在汽車節(jié)能方面加緊布局。今年6月，美國密歇根州米德蘭市迎來了第五家電動(dòng)車用電池生產(chǎn)廠——陶氏柯卡姆鋰離子聚合物電池工廠在這里破土動(dòng)工。工廠投產(chǎn)后，每年可為60000輛電動(dòng)汽車配上電池。

        今年4月中旬，美國第二大汽車生產(chǎn)商福特汽車公司與陶氏化學(xué)簽署協(xié)議，雙方計(jì)劃合作開發(fā)將先進(jìn)碳纖復(fù)合材料大批量應(yīng)用于汽車和卡車上的經(jīng)濟(jì)可行性。在2020年之前，福特計(jì)劃為新推出的車型減重250￣750磅。另外，輕型材料也能幫助福特提高其電動(dòng)車和混合動(dòng)力車單次充電的行駛里程。福特首席技術(shù)官保羅·馬斯卡奈斯表示：“減輕車重可大幅提升車輛的能源效率，對于增加插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車的行駛里程而言更為關(guān)鍵。”

        4月1日，帝人公司位于美國密歇根州的復(fù)合材料應(yīng)用中心開業(yè)，該技術(shù)中心重點(diǎn)關(guān)注碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料在汽車和其他工業(yè)方面的應(yīng)用研發(fā)。帝人公司2011年12月與通用汽車公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，計(jì)劃共同開發(fā)先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料技術(shù)。帝人表示，將拓展一直以來只應(yīng)用于高級(jí)轎車的碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料應(yīng)用范圍，并增加產(chǎn)量。預(yù)計(jì)2015年該材料有望應(yīng)用于數(shù)萬輛的量產(chǎn)車上。通用汽車公司副董事長史蒂夫·格斯基表示：“我們與帝人的合作將徹底改變碳纖維在汽車工業(yè)中的應(yīng)用方式，這項(xiàng)技術(shù)甚至可能改變一個(gè)行業(yè)的游戲規(guī)則。”