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    來源：鋼聯資訊

    從寶鋼集團獲悉，近日，新組建的寶鋼集團中央研究院正式揭牌，這是寶鋼進一步整合優化研發資源，對整體研發體系及運作機制進行的全新變革，是寶鋼全力打造具有世界影響力、形成引領行業技術發展的研發能力而實施的重大戰略舉措。

    寶鋼在新一輪發展中提出了“從鋼鐵到材料，從制造到服務，從中國到全球”的轉型發展目標。為加快這一戰略目標的實現，近期寶鋼整合研發資源，并對研發體系作出了重大調整，在寶鋼股份研究院的基礎上組建了寶鋼集團中央研究院。徐樂江、劉國勝、何文波等集團公司領導高度重視，對寶鋼集團中央研究院重大制度設計等工作給予指導。作為集團公司技術創新平臺，寶鋼集團中央研究院實行理事會領導下的院長負責制，并聘請6位中國科學院、中國工程院院士擔任寶鋼集團中央研究院學術委員會委員，為寶鋼的技術創新與未來發展提供重大決策咨詢。

    目前，上海鋼鐵產業依托寶鋼集團，一方面逐步減少碳鋼普通熱軋板商品材，另一方面大力發展冷軋汽車板、硅鋼、寬厚板、能源用管、不銹鋼等高端產品，特別是具備了批量生產超高強汽車板、B23R080等當今世界最高級別牌號的取向硅鋼、核電用690U型管等世界頂級產品的能力。高等級管線鋼及新開發的大規格鎳基合金油管、大型原油儲罐用高強度鋼(國內份額60%)、核電站安全殼用鋼、水電用鋼等重點產品，支撐了西氣東輸、石油儲備、核電、三峽工程等國家重點工程；具有自主知識產權的節鎳奧氏體不銹鋼BN系列形成批量供貨能力；形成生產市場緊缺的鈦及鈦合金、高溫合金等板帶的能力。2010年上海精品鋼基地國內獨有領先產品銷量達1073萬噸，占其商品鋼材銷量比例的51.5%。

    據鋼聯資訊了解，寶鋼已形成和具備取向硅鋼/無取向硅鋼新產品和技術研發、底層/絕緣涂層的國產化和低成本技術研發、硅鋼材料與工藝的實驗研究、硅鋼產品質量的缺陷解析和機理研究等研究方向和能力，并擁有一套完備的硅鋼工藝實驗——性能檢測——設計仿真的實驗裝備和測試環境，其中包括硅鋼材料熱處理工藝模擬平臺、電機設計仿真平臺和性能測試手段、高速沖壓試驗平臺等多套實驗裝備和手段。

   此外，寶鋼汽車板領域技術持續領先，在實現高等級汽車板全面滿足國內需求的同時，加快先進高強鋼產品研發與使用技術研究，在國際上率先成功開發第三代汽車用高強鋼產品，形成了齊全的產品樹，超高強鋼新產品三年累計超過12萬噸，為汽車行業的節能和安全奠定基礎。

    2012年7月，《上海市鋼鐵產業“十二五”發展規劃》公布，要求寶鋼集團成為引領我國鋼鐵產業由大到強的世界一流鋼鐵企業，2015年以精品主導的上海商品材生產規模2200萬噸左右。在產品發展方面，2015年，上海成為世界主要的汽車板、電工鋼等高端產品的供應地，冷軋汽車板、取向硅鋼在國內市場的占有率分別達到50%、35%，具備較強的國內和全球市場影響力。2015年，取向硅鋼產能達到30萬噸；高強汽車板產能達30萬噸，TMCP船板產能達50萬噸以上，火車車廂用耐候熱軋板產能達30萬噸以上，特殊鋼形成25萬噸的合金板材規模，高端特冶產品占特殊鋼長材產品的11.4%。

    在鋼鐵微利時代下，寶鋼集團有限公司總經理何文波指出，寶鋼集團中央研究院作為寶鋼的共享研發平臺，肩負著三方面的主要任務。一是面向集團鋼鐵主業，開發新一代鋼鐵技術和新產品，特別是在滿足綠色鋼鐵制造技術要求和提升全產業鏈節能減排水平方面要有所建樹、有所作為，以實現寶鋼要“成為鋼鐵技術的領先者和綠色產業的驅動者”的宏偉愿景；二是面向集團多元產業，為多元產業的持續發展提供技術支撐和創新平臺，成為各多元產業依靠技術進步走在各自業界前列的強大后盾；三是聚焦國家產業振興規劃，加大前瞻性新材料、新能源技術研究，為寶鋼未來的發展探索新的業務增長點。

    經過近三十年的發展，寶鋼中心試驗室已發展成為如今擁有享受政府特殊津貼人員15名、教授級員工71名、寶鋼專家23名、首席師72名，吸引留學歸國人員近50位的寶鋼集團中央研究院，成為寶鋼研發體系核心力量。

    公開資料顯示，1983年2月以試驗、測試為主的中心試驗室破土動工。1988年10月19日，寶鋼在原中心試驗室的基礎上組建寶鋼鋼鐵研究所。1995年7月21日，寶山鋼鐵(集團)公司技術中心正式成立。1998年11月20日，寶山鋼鐵（集團）公司技術中心變更為“上海寶鋼集團公司技術中心”。1999年8月5日，寶鋼集團在原技術中心的基礎上組建成立上海寶鋼研究院。為強化“技術領先戰略”，實現“從鋼鐵到材料”的戰略，寶鋼集團對研發體系進行了調整，在原寶鋼股份研究院的基礎上組建了寶鋼集團有限公司中央研究院。