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資訊頻道來源：中華工商時報
深圳市交通運輸委相關負責人日前明確表示，深圳沒有考慮采用限購、限牌等行政強制措施抑制機動車快速增長，為了行車通順緩解全市特別是中心城區(qū)在高峰時段的道路交通壓力，擬大幅提高停車收費方案，并將向社會公開征求意見。
據(jù)了解，深圳車況擁堵不比北京、上海、廣州等大城市好多少。按照目前深圳的道路數(shù)量來看，深圳汽車保有量的極限值大約為210萬輛，如今，深圳已大大超越這個極限。據(jù)介紹，1月到7月，深圳全市早高峰平均車速為29.49公里/小時，晚高峰平均車速28.22公里/小時，北京、上海、廣東平均車速為22公里/小時到24公里/小時。深圳高峰道路擁堵里程比例為19%。
深圳市交委主任黃敏介紹了交委治理擁堵的主要措施，共24條，包括公交提速、清除斷頭路、整治擁堵片區(qū)、改造擁堵節(jié)點、增加停車設施等。記者注意到，這些措施非常明確地提出要大幅提高停車收費。今年5月發(fā)布的《深圳市城市交通白皮書》只是提出要以調整停車收費為主要抓手，采用經(jīng)濟手段引導車輛使用。在交委的工作方案中已經(jīng)明確這個抓手就是大幅提高停車收費。黃敏透露，提高停車收費的方案很快就會向社會征求意見。
黃敏表示，深圳壓根就沒有考慮過限購。前段時間有市民接到短信，說深圳要限購了，市交委和市交警局都及時發(fā)布信息。交委的政策都是經(jīng)過調研和向社會征求意見經(jīng)市委市政府批準的，根本就沒有限購一事。黃敏還透露，兩年前開始研究方案的時候還是有過限購的想法，但考慮到深圳是一個開放的城市，“搞限購不好操作”，后來研究方案時就沒有這個想法。有的城市搞“雙限”，既限購又單雙號限行，深圳一限都沒有。對前段時間出現(xiàn)這些謠傳，不少人還打電話詢問，出現(xiàn)這種情況都是因為“賣車的想多賣點車”。
記者還從深圳市交警局獲悉，“愛我深圳，停用少用，綠色出行”行動自3月4日啟動以來，得到社會各界的積極響應和熱心市民的鼎力支持，截至8月31日，全市申報停駛汽車數(shù)量達到281287輛，私家車占九成以上。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號