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來(lái)源：騰訊財(cái)經(jīng)
2008年1月，世界銀行公布了《國(guó)際比較計(jì)劃》(ICP)，報(bào)告中認(rèn)為，按照舊的核算方法，中國(guó)GDP為8.8萬(wàn)億美元，占世界GDP的15%。而運(yùn)用新的統(tǒng)計(jì)方法計(jì)算之后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量下降了40%，為5.3萬(wàn)億美元，占到了世界經(jīng)濟(jì)總量的10%。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，GDP長(zhǎng)期高估容易產(chǎn)生泡沫，使政策制定和公共事業(yè)發(fā)展與實(shí)際脫節(jié)。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出：“國(guó)力”作為國(guó)家創(chuàng)造財(cái)富的能力可以有兩種含義，一種是在地理意義上國(guó)家的產(chǎn)出;另一種是在要素所有權(quán)意義上的產(chǎn)出。前者是GDP，后者是GNP。只有后一種意義上的產(chǎn)出才是一國(guó)國(guó)民能夠支配和享用的財(cái)富，才有福利的意義。也就是說(shuō)，只有GNP才能說(shuō)明本國(guó)人民的凈收入。沒(méi)有增加本國(guó)GNP的GDP增長(zhǎng)，不應(yīng)當(dāng)是和諧的小康社會(huì)追求的目標(biāo)。
2011年聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展組織(UNCTAD)全球投資趨勢(shì)年度研究報(bào)告稱，2010年中國(guó)的整體GNP只相當(dāng)于日本的一半。
2010年中國(guó)汽車業(yè)產(chǎn)銷雙雙突破1800萬(wàn)輛，打破了美國(guó)于2001年創(chuàng)下的1747萬(wàn)輛的銷售紀(jì)錄。很多人產(chǎn)生了豪邁的激情：中國(guó)汽車正在從生產(chǎn)大國(guó)走向生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。但是今年以來(lái)，媒體上卻充斥著“自主品牌陷生存危機(jī)”這樣的驚呼。有專家甚至預(yù)言“市場(chǎng)占有率下滑已成定局，兩三年內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，可能會(huì)有一半自主品牌不能存活”。既然已經(jīng)是世界汽車生產(chǎn)大國(guó)，為什么還會(huì)出現(xiàn)自主品牌生存危機(jī)?
這就是GDP造成的幻覺(jué)。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)