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資訊頻道幾天前，西南地區(qū)某航空公司市場部的負(fù)責(zé)人去銀行查自己的工資賬戶，突然發(fā)現(xiàn)工資比上月又少了好幾百元。而成都某基地航空公司一位空姐也注意到，以往公司發(fā)放的一些福利也已不知不覺被取消幾個月了。
海航一位員工則收入銳減3000元，月薪由5000多元變成2000元，業(yè)績薪金全部取消。這位海航員工感慨道，“航空業(yè)不景氣，因而各大航空公司都在降薪，其他航空公司也出現(xiàn)了這樣的情況，只是減薪幅度大多在5％～10％之間。”
早在7月份，南航就宣布，公司預(yù)計今年將壓縮運營成本13億元人民幣，以應(yīng)對價格不斷高企的航油帶來的成本壓力。南航?jīng)Q定從下半年開始，基層以上全體管理人員每月減薪10％。南航成了國內(nèi)首家通過減薪來解壓的航空公司。
10月30日，南航公布了2008年第三季度業(yè)績報告，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為-8.1億元，而去年同期南航實現(xiàn)凈利18.75億元。南航公告顯示，公司營業(yè)總成本從去年的123.27億元增加到140.74億元，其中大部分是航油價格高漲引起的。
11月2日，《證券日報》記者采訪了南航北京分公司的一位飛行員，他表示知道公司三季度由于奧運和油價等原因虧損了幾個億，但是據(jù)領(lǐng)導(dǎo)講，公司由于上半年盈利尚可，平均下來今年還是盈利了幾千萬的。他沒有聽說過要降薪的事情，從收入來看也沒有感覺到降薪的跡象。
今年，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、國內(nèi)銀根緊縮等效應(yīng)導(dǎo)致旅游市場萎縮，加上雪災(zāi)、地震，特別是油價攀升、奧運安保等因素，中國民航市場出現(xiàn)了二十多年來少有的負(fù)增長。特別是三季度國際油價持續(xù)走高，一度突破每桶145美元，中國的航油價格目前已達(dá)到每噸8000多元，比2005年上漲了約四倍?！案哂蛢r”對航空公司經(jīng)營造成巨大壓力，南航國內(nèi)機(jī)隊規(guī)模最大，用油量也最大，分析師預(yù)計減低燃油附加費的收入，南航今年運營成本還要多支出18.6億元。
國內(nèi)三大航旺季巨虧的業(yè)績表明，金融危機(jī)對于航空運輸市場的負(fù)面效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
不過，中信證券分析師馬曉立認(rèn)為，隨著航空安保力度的緩和、多次往返簽證發(fā)放的放松、商務(wù)往來人員以及旅游會展業(yè)務(wù)的增多，影響航空需求的偶發(fā)因素將逐漸減弱，預(yù)計四季度航空業(yè)務(wù)量將出現(xiàn)恢復(fù)性增長。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號