訪談?lì)l道
今年5月，國家能源局發(fā)布了《關(guān)于2021年風(fēng) 電、光伏發(fā)電開發(fā)建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，為各個(gè) 風(fēng)電、光伏項(xiàng)目的開工建設(shè)提供了要求、指引和保 障。10月26日，國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行 動(dòng)方案》，通知再次明確2025年非化石能源占比 20%，2030年25%的碳達(dá)峰目標(biāo)，并詳列行動(dòng)方案 細(xì)則。發(fā)展新能源勢在必行。2021北京國際風(fēng)能大 會(huì)暨展覽會(huì)上，堡盟聚集了家族旗下所有風(fēng)能領(lǐng)域 產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)解決方案亮相，為能源行業(yè)展示最 新的“低碳”風(fēng)能解決方案。借此時(shí)機(jī)，本刊采訪 到堡盟電子（上海）有限公司產(chǎn)品市場銷售總監(jiān)劉 鋒，請(qǐng)他分享了堡盟對(duì)技術(shù)融合的實(shí)踐及其產(chǎn)品在 風(fēng)電領(lǐng)域的應(yīng)用。
倍福在風(fēng)電行業(yè)的核心競爭力是開放的技術(shù)，高性價(jià)比的產(chǎn)品以及全面的服務(wù)。Beckhoff自動(dòng)化解決方案的開放性是我們成功的秘訣。在傳統(tǒng)的系統(tǒng)中，需要專門的控制單元分別用于運(yùn)行管理、狀態(tài)監(jiān)測、制動(dòng)控制等。而基于PC的開放自動(dòng)化技術(shù)可提供強(qiáng)大的控制選項(xiàng)，將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的所有元件整合到同一個(gè)平臺(tái)上，而無需更多的CPU。特別是在我們沒有專業(yè)知識(shí)的領(lǐng)域，我們都會(huì)邀請(qǐng)制造商基于我們的技術(shù)和產(chǎn)品提供解決方案，以助我們一臂之力。這對(duì)于倍福開放性的解決方案而言沒有任何障礙。
與傳統(tǒng)行業(yè)相比，新能源屬于新興行業(yè)，自動(dòng)化程度較高，結(jié)合先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與智能化運(yùn)維軟件實(shí)現(xiàn)“兩化融合”相對(duì)來說要更加容易，目前國內(nèi)許多的風(fēng)電場、光伏電站都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程的調(diào)度運(yùn)維。研華推出的全球首款基于瀏覽器架構(gòu)的擴(kuò)跨平臺(tái)WebAccess軟件支持幾百個(gè)驅(qū)動(dòng)程序，可通過網(wǎng)絡(luò)連接到不同控制器與I/O設(shè)備，通過Web service可由云端瀏覽和下載設(shè)備數(shù)據(jù)，并于現(xiàn)場千里之外進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)管及維護(hù)。
今天，能源矛盾日益加劇，新能源產(chǎn)業(yè)在技術(shù)的推動(dòng)下得到了廣泛應(yīng)用。與此同時(shí)，在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的壓力下，新能源產(chǎn)業(yè)也遇到了發(fā)展中的瓶頸。本期《自動(dòng)化博覽》專訪許繼剛博士，聽專家解讀新能源發(fā)展的現(xiàn)狀。
研華的風(fēng)場管理系統(tǒng)WPMS(即Wind Power Management System)，是由研華(中國)有限公司研制的專門針對(duì)風(fēng)場的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，是基于研華組態(tài)軟件WebAccess并且與研華WebAccess融為一體的集風(fēng)電廠監(jiān)控，數(shù)據(jù)采集和風(fēng)場管理的信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于面向?qū)ο箝_發(fā)，遵循IEC61850、IEC61400-25等國際標(biāo)準(zhǔn)，通過Microsoft Asp.net語言實(shí)現(xiàn)，采用Microsoft SQL Server或 Oracle數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)各類數(shù)據(jù)，集成風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)程控制、綜合數(shù)據(jù)查詢、風(fēng)機(jī)故障分析等功能，支持電力系統(tǒng)多種類型通訊規(guī)約，模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具有良好的可擴(kuò)展性。
在我國新能源領(lǐng)域迎來空前投資開發(fā)熱潮的同時(shí)，目前需要警惕傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)、缺乏核心技術(shù)或原料的老毛病，這可能導(dǎo)致新能源產(chǎn)業(yè)“高開低走”，阻礙我國促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略部署。對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)甚至國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展埋下風(fēng)險(xiǎn)。
新能源汽車中汽車電子控制技術(shù)主要體現(xiàn)在動(dòng)力牽引系統(tǒng)控制，車輛行駛姿態(tài)控制，車身控制和信息傳送上，分類上與傳統(tǒng)車有相同之處，但是在具體的實(shí)現(xiàn)方式方法上有所不同，因?yàn)樾履茉雌囃瑫r(shí)具有強(qiáng)電和弱電系統(tǒng)，弱電系統(tǒng)的電壓等級(jí)也有從12V向42V發(fā)展的趨勢。新能源汽車中的動(dòng)力牽引系統(tǒng)控制主要指：整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池/燃料電池控制系統(tǒng)；車輛行駛姿態(tài)控制主要體現(xiàn)在強(qiáng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車中的專有的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)；車身控制和信息傳送方面由于新能源汽車具有強(qiáng)電控制，具體的應(yīng)用方面也是不一樣的。
作為致力于成為全球最有價(jià)值的動(dòng)力、控制與信息解決方案的提供商，羅克韋爾自動(dòng)化在新年伊始，其高級(jí)副總裁Steve Eisenbrown 就到上海向媒體記者們興奮地介紹他的百年大計(jì)
尚小林，1983年畢業(yè)于陜西機(jī)械學(xué)院自控系自動(dòng)控制專業(yè)，2007取得澳大利亞國立南昆士蘭大學(xué)MBA學(xué)位。研究員級(jí)高工，東方汽輪機(jī)有限公司總經(jīng)理助理、副總工程師、兼任東方電氣自動(dòng)控制工程有限公司董事長。
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