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來源： 上海證券報
產能或翻六倍
國際油價突破120美元之后，作為替代能源的二甲醚在國內受到前所未有的追捧。上海證券報記者從昨天召開的首屆“國際甲醇－二甲醚/LPG產業鏈市場峰會”上獲悉，去年國內的二甲醚產能為220萬噸，但隨著大量在建產能未來投產，兩年后這個數字有望翻六倍。顯然，高油價已令二甲醚迎來價值重估的機遇。
據峰會主辦方中國化工網提供的數據顯示，2006年國內的二甲醚產能僅為44.5萬噸；2007年暴增了394%，為220萬噸；今年則預計將達到436萬噸；2009年，這個數字將躍升至784萬噸；2010年更有望一舉飆升到1484萬噸。這一數據的背后揭示了國內二甲醚項目蜂擁上馬的火爆景象。
二甲醚產能的迅速擴充和高油價時代的到來不無關聯。中國石油與化學工業規劃院副院長白頤教授在此次峰會上表示，國際油價的不斷上漲導致國際LPG（液化石油氣）價格與國內價格形成一定價格差，這使我國自2005年開始LPG進口量逐年減少，2006年全年進口量同比降低13%。因此，作為民用LPG的良好替代產品，二甲醚正面臨較好的發展機遇。
據她測算，2000年當布倫特原油價格僅僅在28.63美元/桶時，LPG完稅價格為3124元/噸，但當時二甲醚市價卻達3200元/噸（規格>98.5%，下同），競爭力并不突出。但當國際油價2008年4月達到110美元/桶之時，對應的LPG進口價為6960元/噸。隨著近期油價突破120美元/桶，相應LPG進口價更沖破7000元/噸。這種情況下，二甲醚的競爭力將越來越顯著。
“不僅如此，在我國石油對外依存度過高的情況下，發展二甲醚替代車用燃料——柴油的意義也尤為重要。”白頤指出，二甲醚具有優良的燃料性能，方便、清潔、十六烷值高、動力性能好、污染少、稍加壓即液化易貯存。作為車用的替代燃料，其有液化氣、天然氣、甲醇、乙醇等不可比擬的綜合優勢。據了解，我國成品油消費中，柴油約占69.2%，2007年表觀消費量為12466萬噸，而且柴油消費的增長很快，預計2010年國內柴油消費量將達到14000萬噸。“在我國，二甲醚產品的近期應用領域應定位于民用燃氣，推進領域是替代車用柴油。”白頤說。她預測，2010年－2015年期間國內二甲醚汽車發展將會加速，到2015年車用二甲醚需求量將達到500－700萬噸左右。但白頤同時提醒，由于車輛使用二甲醚燃料需要更換二甲醚發動機及進行車型改造，同時也受到加壓儲運的限制，因此二甲醚車用燃料推廣難度要大于甲醇代用汽油，目前的研究進度還達不到大規模產業化的程度。
此外，國家化工行業生產力促進中心煤化工中心副主任、全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會副秘書長申同賀教授同樣表示，煤化工短期內不可能動搖汽柴油的根基，從業者必須對此有清醒的認識。”申同賀還向記者指出，目前二甲醚諸多標準還未出臺，“身份”問題還未確認，盲目上馬二甲醚項目隱伏一定風險。他建議，即便上馬，單套裝置產能最好不要超過20萬噸/年。(陳其玨)
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號