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文章來源：中國機(jī)電出口指南 

　　摩托車是我國重要的出口機(jī)電產(chǎn)品之一。目前我國是世界摩托車生產(chǎn)第一大國，占據(jù)全球產(chǎn)量的半壁江山，同時憑借低價優(yōu)勢，我國摩托車產(chǎn)品迅速進(jìn)軍國際市場，出口市場已經(jīng)覆蓋了全球180余個國家和地區(qū)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2007年，我國出口摩托車1097.1萬輛，價值38.3億美元，分別比上年(下同)增長6.8%和19.8%。2008年1～2月，我國出口摩托車158萬輛，價值6億美元，分別比去年同期（下同）增長3.4%和15.9%，其中2月份當(dāng)月摩托車出口73萬輛，價值2.7億美元，分別下降10.1%和增長1.6%。其出口的主要特點有：

　　一是出口市場主要集中在亞、非、拉地區(qū)，對歐美市場出口下降。2008年1～2月，我國摩托車出口主要集中在拉丁美洲、非洲和亞洲，對以上3個市場的出口量分別為39.2萬輛、36.2萬輛和30.3萬輛，分別增長16%、2.5%和0.2%，三者合計占同期我國摩托車出口總量的75.6%。同期，對歐盟和美國分別出口23.5萬輛和11.4萬輛，分別下降0.7%和38.6%。由于當(dāng)前亞、非、拉等發(fā)展中國家本身工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，摩托車生產(chǎn)集中在低端環(huán)節(jié)，與我國出口產(chǎn)品的特征較為相似，這些國家隨時都可能建立或提高保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對我國出口的摩托車設(shè)限。

　　二是以中小排量車型出口為主，大排氣量車型出口比重偏低。當(dāng)前我國摩托車出口仍以燃油型中小排量摩托車為主，技術(shù)含量高、產(chǎn)品附加值高的大排氣量車型所占出口份額較低。2008年1～2月，我國排量小于150ml的摩托車的出口比重高達(dá)85.4%，其中排量在100ml至125ml的摩托車出口量為60.1萬輛，增長7.1%；排量在50ml以下的摩托車出口量為34萬輛，增長14.5%，上述兩者合計占同期我國摩托車出口總量的59.5%。而排氣量大于150ml的燃油型摩托車出口量僅5.6萬輛，占同期我國摩托車出口總量的3.5%。

　　三是不同車型出口均價漲跌互現(xiàn)。2008年1～2月，排氣量在50ml至100ml、500ml至800ml的摩托車出口均價明顯下降，分別為248美元/輛和1196美元/輛，分別下降19.2%和14.2%。而其他車型出口均價則呈現(xiàn)不同程度上漲，其中排氣量在150ml至200ml的車型出口均價漲幅達(dá)23.8%，出口均價為603美元/輛。

　　近年來，我國摩托車出口接連遭遇多項貿(mào)易壁壘。土耳其自2006年8月起開始對我國出口的摩托車征收200～300美元/輛的保證金，對某些進(jìn)口摩托車產(chǎn)品發(fā)起一般保障措施調(diào)查，對摩托車進(jìn)口實行非自動許可證制度；2007年6月1日起，美國和歐盟開始實施輪胎測試新標(biāo)準(zhǔn)，對輪胎的安全參數(shù)比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，耐久性試驗里程也較原來增加了1.5倍。受此影響，2008年1～2月，我國對土耳其僅出口摩托車6000輛，大幅下降46.1%，對美國和歐盟出口也均出現(xiàn)不同程度的下降。摩托車出口遭遇各種貿(mào)易壁壘和技術(shù)壁壘的風(fēng)險不容忽視。