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1、 項目背景

基于市場和產(chǎn)業(yè)化等因素考慮，中海殼牌石油化工有限公司（以下簡稱：中海殼牌）擬新建聚碳酸酯項目，聚碳酸酯項目由雙酚A（BPA）、碳酸二苯酯（DPC）、聚碳酸酯（PC）三個生產(chǎn)裝置及相應公用工程、儲運配套設(shè)施構(gòu)成。聚碳酸酯項目中24萬噸/年雙酚A裝置和26萬噸/年聚碳酸酯裝置在工藝路線中聯(lián)系緊密，物料關(guān)聯(lián)多，且由于BPA物料特性，應盡可能減少輸送距離，需將該兩裝置盡可能緊湊布置。因此聚碳酸酯項目在充分考慮多方面因素基礎(chǔ)上，將擬建項目選址在中海殼牌一期用地內(nèi)，利用現(xiàn)有預留用地、聚丙烯堆場及現(xiàn)物流中心用地進行布置，充分利用工廠內(nèi)現(xiàn)有空地。 

其中物流中心用地包括LCC綜合樓、停車場、小三修、化學品庫、技術(shù)倉庫、預制場等建構(gòu)筑物及相關(guān)的設(shè)施。但是該地塊目前仍處于在用狀態(tài)，并且物流中心負責中海殼牌一期廠區(qū)內(nèi)碼頭、液體及固體裝卸車、儲罐等海運、公路運輸?shù)脑霞爱a(chǎn)品物流和調(diào)度，是全廠物流的控制樞紐。因此為了滿足擬建聚碳酸酯項目的用地需求，需要將現(xiàn)有物流中心地塊項目進行平整，同時需要充分利用一期廠區(qū)內(nèi)的預留用地，對現(xiàn)有物流中心地塊的建構(gòu)筑物進行還建，恢復原有建筑物的功能。另外，在物流中心地塊建構(gòu)筑物進行還建過程中還應減少對中海殼牌一期內(nèi)生產(chǎn)的影響。 

為了能確保物流中心（LCC）的搬遷對中海殼牌工藝生產(chǎn)不產(chǎn)生重大影響，不因新物流中心建設(shè)而導致一期工藝生產(chǎn)裝置停車或生產(chǎn)波動。針對實際項目中的具體需求，康吉森股份制定了完善的LCC搬遷項目無擾動切換的方案，在新建LCC綜合樓中按照現(xiàn)有配置重新搭建IPS系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)以及獨立新增GDS系統(tǒng)的硬件及網(wǎng)絡，IPS系統(tǒng)，F(xiàn)AS系統(tǒng)以及GDS系統(tǒng)的功能完全復現(xiàn)。成功最終在裝置不停工的情況，一次性在線切換中心控制室成功完成，IPS和FGS高效實現(xiàn)2天內(nèi)完成搬遷。 

2、 項目目標與原則

本項目建設(shè)范圍主要包括三部分內(nèi)容：拆遷部分、新建部分和擴建部分。其中拆遷部分包括：原物流中心綜合樓、小三修、化學品庫、3#技術(shù)倉庫、4#技術(shù)倉庫、停車場、預制場及其附屬設(shè)施。 

新建部分包括：LCC綜合樓、小三修、化學品庫、技術(shù)倉庫、停車場、預制場、自行車車棚、皮卡車車棚、事故水池及其附屬設(shè)施。 

擴建部分包括：消防系統(tǒng)增設(shè)一臺消防電泵及相關(guān)附屬設(shè)施。具體范圍見表1。

表1項目建設(shè)范圍

設(shè)計原則：

（1）嚴格執(zhí)行國家、當?shù)氐胤椒煞ㄒ?guī)以及殼牌BSPR，并滿足我國的國家標準及行業(yè)標準、國際通用標準及專用標準的要求。

（2）嚴格執(zhí)行國家的有關(guān)安全、衛(wèi)生及環(huán)境保護政策、法規(guī)及標準規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，切實做到無事故發(fā)生、無人員傷害、無環(huán)境破壞的目標。

（3）深度可研設(shè)計內(nèi)容及深度參照SPMP-STD-EM2003-2016《石油化工裝置基礎(chǔ)工程設(shè)計內(nèi)容規(guī)定》執(zhí)行。

（4）工廠平面布置按功能分區(qū)，合理布置，減少占地，指標優(yōu)化。

（5）在保證可靠性前提下，充分利用舊有資源。

（6）滿足安全、衛(wèi)生、防火、運輸?shù)纫螅龅焦δ芊謪^(qū)明確。

（7）建筑設(shè)計在滿足功能的前提下，可適當考慮功能融合，以降低投資。

（8）最大限度地利用中海殼牌現(xiàn)有的建設(shè)條件，以節(jié)約建設(shè)資金，縮短建設(shè)工期，提高效益。 

3、 項目實施與應用

中海殼牌LCC搬遷項目，在新建LCC綜合樓中按照現(xiàn)有配置重新搭建IPS系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)以及獨立新增GDS系統(tǒng)的硬件及網(wǎng)絡，IPS系統(tǒng)，F(xiàn)AS系統(tǒng)以及GDS系統(tǒng)的功能完全復現(xiàn)。 

由于現(xiàn)階段的3套系統(tǒng)的I/O點數(shù)和原先的系統(tǒng)套數(shù)以及點數(shù)都有所變化，為了能確保物流中心（LCC）的搬遷對中海殼牌工藝生產(chǎn)不產(chǎn)生重大影響，不因新物流中心建設(shè)而導致一期工藝生產(chǎn)裝置停車或生產(chǎn)波動。根據(jù)系統(tǒng)的實際情況，現(xiàn)提出以下方案：在新建的LCC綜合樓中，IPS系統(tǒng)需要新增的設(shè)備包括：新建IPS系統(tǒng)機柜、控制器、DI\DO卡、網(wǎng)絡交換機等。GDS系統(tǒng)需要新增的設(shè)備包括：新建GDS系統(tǒng)機柜、控制器、AI\DI\DO卡、網(wǎng)絡交換機等。FAS系統(tǒng)需要新增的設(shè)備包括：新建FAS系統(tǒng)機柜、控制器、DI\DO卡、網(wǎng)絡交換機等。以上新增設(shè)備由康吉森公司負責。 

新LCC綜合樓和現(xiàn)場FAR間的光纖設(shè)備（包括熔接工作），輔助操作臺，均由DCS廠家提供。 

現(xiàn)有網(wǎng)絡交換機為赫斯曼的分體式系列，在2015年大修時候開始投用，型號版本都已經(jīng)面臨停產(chǎn)更換。為了實現(xiàn)無擾動的切換，本次方案，LCC和FAR間對應使用的交換機，全部改為赫斯曼一體式的交換機。3套系統(tǒng)的機柜在新LCC綜合樓機柜間內(nèi)就位上電調(diào)試完畢后，需要一定的窗口期，更換FAR間的交換機以及進行網(wǎng)絡的連接。 

本次搬遷涉及到新增I/O點組態(tài)下裝，需要有一定的窗口期，來執(zhí)行軟件下裝。

具體切換操作如下：

（1）將新增的3套系統(tǒng)機柜安裝在新建的LCC機柜室內(nèi)；

（2）新建LCC機柜間內(nèi)，連接盤間電纜和網(wǎng)絡電纜（含網(wǎng)線和跳線）；

（3）連接來自電源柜的220VAC供電電纜；

（4）上電前檢查測試，系統(tǒng)上電；

（5）新增3套系統(tǒng)與工程師站的連接，將程序下裝至控制器；

（6）確認新增3套系統(tǒng)運行正常，100%檢查IO通道；

（7）FAR3-01內(nèi)系統(tǒng)停用：將控制網(wǎng)和Peer to Peer網(wǎng)線移至對應的新增交換機上，測試并恢復運行；

（8）FAR3-04內(nèi)系統(tǒng)停用：將控制網(wǎng)和Peer to Peer網(wǎng)線移至對應的新增交換機上，測試并恢復運行；

（9）FAR3-05內(nèi)系統(tǒng)停用：將控制網(wǎng)和Peer to Peer網(wǎng)線移至對應的新增交換機上，測試并恢復運行；

（10）切換結(jié)束。

4、效益分析

康吉森工程團隊在項目建設(shè)的全流程中，展現(xiàn)出專業(yè)的技術(shù)、預案充分和高效的服務能力，為此次項目的順利推進做出卓著貢獻。此次項目作為典型案例，是國內(nèi)少有的在裝置不停工的情況，在線切換中心控制室，一次切換成功，進一步充分彰顯康吉森在安全控制領(lǐng)域具備高水準的技術(shù)能力和強大的工程高質(zhì)量服務能力。