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近日，江蘇首套自動(dòng)化船閘運(yùn)行系統(tǒng)在南京洪藍(lán)船閘成功試運(yùn)行，系統(tǒng)通過(guò)了全自動(dòng)化模式下的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)船驗(yàn)證，江蘇智慧船閘建設(shè)取得新突破。

該系統(tǒng)研發(fā)試點(diǎn)是“十四五”江蘇智慧港航重點(diǎn)工作之一，由南京市航道中心聯(lián)合相關(guān)單位實(shí)施攻關(guān)，試水船閘領(lǐng)域“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用場(chǎng)景，推進(jìn)船閘調(diào)度系統(tǒng)與控制系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)船閘少人值守、無(wú)人操作、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自主運(yùn)行，探索交通新基建背景下船閘設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、船閘運(yùn)行智能化升級(jí)的有效技術(shù)路徑。

項(xiàng)目組認(rèn)真分析智慧船閘發(fā)展趨勢(shì)，科學(xué)提出“自動(dòng)化船閘”概念，構(gòu)建船舶調(diào)度與船閘操作一體化流程，著力打造安全風(fēng)險(xiǎn)可控前提下的自主運(yùn)行智慧船閘：一方面，布設(shè)了閘區(qū)智能傳感網(wǎng)，全景感知水位變化、設(shè)備設(shè)施狀態(tài)與船舶進(jìn)出閘動(dòng)態(tài)，創(chuàng)新研發(fā)應(yīng)用基于AI圖像識(shí)別的非接觸式高精準(zhǔn)水位測(cè)量系統(tǒng)；另一方面，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)PLC監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)傳感數(shù)據(jù)綜合運(yùn)用，形成覆蓋閘門(mén)、閘室、泵房、水位和船舶等數(shù)字船閘全要素的綜合感知平臺(tái)。

同時(shí)，項(xiàng)目組開(kāi)發(fā)三維仿真數(shù)字孿生系統(tǒng)，以BIM+實(shí)景數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)放閘過(guò)程的三維虛擬、實(shí)時(shí)仿真和船舶進(jìn)閘可視化引導(dǎo)；研發(fā)船閘輔助自動(dòng)控制指揮系統(tǒng)，與江蘇船閘水上ETC調(diào)度、收費(fèi)信息服務(wù)及視頻等系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，通過(guò)多種技術(shù)集成、多源數(shù)據(jù)連通、多運(yùn)行模式適配，滿(mǎn)足各環(huán)節(jié)“感知、評(píng)估、決策、控制”閉環(huán)自洽需求，形成智慧船閘數(shù)字基石與智能中樞。

從船閘自動(dòng)化到“自動(dòng)化船閘”，江蘇智慧船閘建設(shè)在技術(shù)融合應(yīng)用和業(yè)務(wù)場(chǎng)景創(chuàng)新方面再次取得新突破，以“少人值守、自主運(yùn)行”為特征的未來(lái)船閘初具雛形，傳統(tǒng)水運(yùn)日趨數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)加持讓船閘更智慧、管控更智能、服務(wù)更便民。　　

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)