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近日，2021上海國際汽車工業(yè)展覽會正如火如荼地進(jìn)行。展會上吸引大眾眼球的除了各車企展示的智能駕艙、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車等科技亮點(diǎn)，特斯拉消費(fèi)者維權(quán)事件也持續(xù)發(fā)酵，備受關(guān)注。而在網(wǎng)友對特斯拉事件的討論中也頻繁提及一項近年來很火爆的技術(shù)——自動駕駛。

自動駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、5G等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是當(dāng)前交通智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向。2020年2月,國家發(fā)改委、工信部等11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,明確提出了建設(shè)中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車和實現(xiàn)智能汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。同年11月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，也提出了高級別自動駕駛商業(yè)化落地目標(biāo)：到2025年,高級自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用；力爭到2035年,高級自動駕駛汽車能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。2021年4月10日，北京市政府正式批復(fù)由市經(jīng)信局和經(jīng)開區(qū)聯(lián)合制定《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》，同意依托高級別自動駕駛示范區(qū)設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。

除了政策供給，還有產(chǎn)業(yè)大力支撐。不僅汽車界“元老”和“新秀”趨之若鶩，甚至科技企業(yè)也紛紛開始進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域，為車企提供智能解決方案。比如大疆推出旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌“大疆車載”，正式成為自動駕駛解決方案一級供應(yīng)商（Tier 1）；華為正式發(fā)布搭載了鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)的首款Huawei Inside智能純電轎車極狐阿爾法S（華為HI版）；國內(nèi)自動駕駛行業(yè)“前輩”百度宣布其自動駕駛平臺Apollo系統(tǒng)將在今年下半年迎來量產(chǎn)高峰，并且往后每月都會有一款新車上市。

自2020年起，自動駕駛技術(shù)正以超預(yù)期的速度和效果落地，相繼出現(xiàn)了物流、環(huán)衛(wèi)、無人礦區(qū)等一系列新場景的應(yīng)用。專家指出，自動駕駛技術(shù)的不斷突破不是問題，未來制約這項技術(shù)真正投入商用和大規(guī)模應(yīng)用腳步的將是法律法規(guī)和倫理考量。技術(shù)發(fā)展到了完全自動駕駛的L5級后，更重要的是與之關(guān)聯(lián)的社會各項法律法規(guī)是否健全、是否支持，以及社會文明等大環(huán)境因素。

工信部曾于2020年4月發(fā)布《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出加快開展自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求、信息安全、功能安全等支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全性評估的通用類標(biāo)準(zhǔn)制定；建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛綜合評價能力；完成自動駕駛汽車數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、測試場景、汽車軟件升級等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的立項和編制工作等一系列自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)工作要點(diǎn)。2021年3月24日，公安部發(fā)布《道路交通安全法(修訂建議稿)》，在內(nèi)容上新增了關(guān)于自動駕駛車輛運(yùn)營的規(guī)定，涉及自動駕駛上路合法性、自動駕駛的安全性等問題。

當(dāng)前自動駕駛技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了智能輔助駕駛，甚至實現(xiàn)了高度自動化，作為智能交通領(lǐng)域重要的變革方向，自動駕駛的明天必是“星辰大海”，自動化技術(shù)將助其一路“繁花似錦”。