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美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日晚，一輛優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞倒一名在人行道外的49歲婦女伊萊恩·赫茨伯格，她被立即送往醫(yī)院，但不治身亡。這是全球首例自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死行人事故。據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，警方已確認(rèn)，事故發(fā)生時(shí)，這輛沃爾沃XC90SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)）處于自動(dòng)駕駛模式，在限速35英里（約56公里）的路段以每小時(shí)40英里（約64公里）的速度行駛，司機(jī)正坐在駕駛座上。目前，尚未發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛有減速跡象。

優(yōu)步已發(fā)表聲明，向死者家人表示哀悼，其表示正在配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行調(diào)查，并宣布暫停正在北美多個(gè)城市進(jìn)行的自動(dòng)駕駛測(cè)試。

這并非自動(dòng)駕駛汽車(chē)首次發(fā)生致命交通事故。2016年5月，一輛處于自動(dòng)駕駛模式的特斯拉ModelS型汽車(chē)在美國(guó)俄亥俄州與一輛卡車(chē)相撞，導(dǎo)致特斯拉駕駛者死亡。

很多人認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向，將大幅減少交通事故，但此次事故的發(fā)生又引發(fā)了人們對(duì)自動(dòng)駕駛甚至無(wú)人駕駛汽車(chē)的思考。

事實(shí)上，輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛是智能車(chē)的三個(gè)不同階段：

駕駛輔助：駕駛輔助技術(shù)當(dāng)前已經(jīng)在量產(chǎn)車(chē)上部署，通常稱(chēng)為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistant Systems，簡(jiǎn)稱(chēng)ADAS）。

自動(dòng)駕駛：自動(dòng)駕駛相比于駕駛輔助，對(duì)技術(shù)和車(chē)輛性能要求更嚴(yán)格，主要體現(xiàn)在要有更好的目標(biāo)識(shí)別算法；要加入規(guī)劃和控制；視覺(jué)和雷達(dá)的融合要進(jìn)一步提升。

無(wú)人駕駛：無(wú)人駕駛技術(shù)等級(jí)處于最高級(jí)，無(wú)人駕駛相當(dāng)于完全的自動(dòng)駕駛，在無(wú)人駕駛的技術(shù)等級(jí)下，開(kāi)車(chē)完全交給了無(wú)人駕駛系統(tǒng)。無(wú)人駕駛車(chē)輛中或許只有1個(gè)啟動(dòng)/關(guān)閉按鈕，當(dāng)人上車(chē)時(shí)，點(diǎn)擊“啟動(dòng)”按鈕，將目的地告訴系統(tǒng)，車(chē)子就會(huì)載人到達(dá)想要的目的地。至于中間行駛過(guò)程，怎么走，開(kāi)多快，都是車(chē)自己控制。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，全球范圍內(nèi)不少科技公司和汽車(chē)制造商們都在研發(fā)、測(cè)試各自的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。同在3月18日，國(guó)內(nèi)企業(yè)慧拓智能舉辦的“第三代平行駕駛系統(tǒng)”發(fā)布會(huì)在中國(guó)智能車(chē)綜合技術(shù)研發(fā)與測(cè)試中心（常熟）舉辦。慧拓智能在真實(shí)道路演示了他們的第三代平行駕駛系統(tǒng)，通過(guò)構(gòu)建的平行駕駛管控中心能實(shí)時(shí)監(jiān)控三臺(tái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的行駛狀態(tài)，分別演示了無(wú)人車(chē)在一般交通場(chǎng)景響應(yīng)式接管演示（正常接管）、緊急交通場(chǎng)景主動(dòng)接管演示（緊急接管），引導(dǎo)并指揮三臺(tái)無(wú)人車(chē)在社會(huì)車(chē)流中安全有序地行駛。

當(dāng)允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)入社會(huì)道路測(cè)試時(shí)，如何保障公眾的人身安全成了擺在政府部門(mén)和相關(guān)企業(yè)面前必須回答的關(guān)鍵問(wèn)題。據(jù)了解，北京、上海兩地已先后發(fā)布自動(dòng)駕駛車(chē)輛的道路測(cè)試規(guī)定，從行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻、道路測(cè)試流程、交通事故責(zé)任認(rèn)定及處理等多個(gè)維度來(lái)規(guī)范這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，京滬兩地還明確，自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛在進(jìn)入社會(huì)道路測(cè)試前，必須在封閉測(cè)試場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行過(guò)不少于規(guī)定里程與規(guī)定測(cè)試環(huán)境的測(cè)試，測(cè)試結(jié)果經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審認(rèn)定，具備條件才允許上路測(cè)試。社會(huì)測(cè)試道路的選擇須避開(kāi)繁忙地段，測(cè)試時(shí)間段須避開(kāi)早晚高峰，減少對(duì)正常交通的影響。

綜觀如今的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百花齊放的局面下又暗潮洶涌。對(duì)于一個(gè)緊系民生的行業(yè)而言，安全是頭等大事，希望自動(dòng)駕駛汽車(chē)在迅猛發(fā)展的大勢(shì)下，把好最基本的安全關(guān)。