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案例頻道胡忠國 萬忠明
1 概述
隨著科學技術的發展，人們對電廠供電品質及發電成本提出了更高的要求，老機組原純液壓調節系統在可控性和控制功能方面已不能滿足機組協調控制（CCS）和電網自動發電控制（AGC）等要求，而且還存在著調節系統部套易卡澀、遲緩率大、調節品質差等缺點。先進的數字電液調節系統（DEH）可靈活組態各種控制策略，可滿足現代汽輪機控制系統的要求，在系統的安全性、可靠性方面也已經達到了電廠的要求。高壓抗燃油純電調DEH，克服了傳統液壓調節系統存在的缺陷，能采用靈活的控制策略以適應多種運行工況自動化控制的要求，為適應機爐協調控制（CCS）和自動發電控制（AGC）打下基礎。由于高壓抗燃油純電調具有上述特點，因而被廣泛應用于300MW以上大型機組的控制系統。
高壓抗燃油純電調也存在一些先天不足，影響到它的進一步推廣。主要不足之處如下：
? 系統結構復雜，改造成本高；
? 對油質清潔度要求很高，油品需要不斷再生，運行維護費用高；
? 電液伺服閥容易卡澀，需要常備備件，增加了運行成本；
? 需配備外置式液壓油源，不但增加了設備費用和運行維護費用，而且安全性不如透平油液壓油源。透平油液壓系統與潤滑系統共用油源，主油泵由主軸驅動，只要汽輪機在轉，就不會有失壓問題；
? 抗燃油有毒性，隨著國家環保意識的增強和環保政策的完善，抗燃油的環境保護問題越來越突出，透平油純電調控制改造方案會越來越受到人們的重視。
其實，純電調并不一定非采用高壓抗燃油方案不可。本文推薦的低壓透平油純電調，保留了機組原有的油動機和液壓油源，所構成的純電調控制系統，除閥門管理功能外，能達到高壓抗燃油純電調的控制水平，同時使制造成本和運行維護費用大大降低。所保留的油動機和液壓油源是汽輪機原有的液壓調節系統中故障率最低的部分，因此，改為純電調后，控制系統的可靠性大大提高。本文推薦的低壓透平油純電調，是一種經濟適用、可靠性好的純電調，特別適用于100MW及100MW以下機組的自動化改造。
此外透平油的清潔度問題，一直是影響調節系統安全運行的重要問題，也是影響透平油純電調應用的重大問題，本文推薦的低壓透平油純電調，選用了MOOG公司新近推出的直接驅動式電液伺服閥，即DDV閥，這種伺服閥具有很好的抗污染能力，能適應透平油系統的一般清潔度水平。
2 基本調節原理
一般而言，控制系統由兩大部分組成，即控制器部分和執行器部分。控制器部分實現控制系統的控制策略；執行器部分執行控制器的控制結果，定位調節機構。
汽輪機的液壓調節系統的控制器，包括調速器、同步器、中間放大滑閥等部件，實現轉速測量、偏差放大等控制策略為液壓控制器。油動機為執行器，接受控制器來的液壓信號，定位調節閥位。
汽輪機電液調節系統的控制器為數字式DEH控制器，實現轉速調節、負荷控制、新汽壓力控制及機爐協調控制等多種控制策略，其輸出的總閥位信號為電氣量信號，該信號經過電液放大，驅動液壓執行器，即油動機；或直接驅動電液執行器，即電液伺服油動機，簡稱電液油動機，以定位相應的調節閥位。
DEH控制器與電液油動機配合，組成純電調?；蛘?/SPAN>DEH控制器通過電液放大器控制油動機，組成純電調。
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