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   1. 項(xiàng)目背景介紹

  上海匯眾為上海市高新技術(shù)企業(yè)，公司下屬共有1家研發(fā)中心，9家制造基地。公司底盤(pán)產(chǎn)品覆蓋A0級(jí)車(chē)-C級(jí)轎車(chē)、SUV、MPV，是上海大眾、上海通用和上海汽車(chē)各款轎車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的骨干配套供應(yīng)商，并被美國(guó)通用汽車(chē)公司正式確認(rèn)成為其零部件供應(yīng)商，是首次進(jìn)入北美OEM市場(chǎng)的中國(guó)轎車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)。本次改造對(duì)象為兩家制造基地的5個(gè)分廠(chǎng)，改造內(nèi)容為從空壓站房到末端設(shè)備的整套壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能改造。

  2. 項(xiàng)目目標(biāo)與原則

  導(dǎo)入空壓站節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)了壓縮空氣系統(tǒng)的信息化，其中的大型模擬墻能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控壓縮空氣系統(tǒng)的流量、壓力、溫度等數(shù)據(jù)，提高了企業(yè)精細(xì)化管理水平。實(shí)現(xiàn)壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能率達(dá)到30%，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓縮空氣系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并對(duì)異常情況報(bào)警；上下位機(jī)兩級(jí)結(jié)構(gòu)及容錯(cuò)控制系統(tǒng)有力地保障空壓站房供氣壓力的穩(wěn)定。
   
                     

  3. 項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用情況詳細(xì)介紹

  1）項(xiàng)目重點(diǎn)問(wèn)題

  壓縮空氣制造環(huán)節(jié)，空壓機(jī)24小時(shí)運(yùn)行，空壓機(jī)加卸載頻繁造成能源損耗嚴(yán)重；空壓機(jī)獨(dú)立控制，空壓機(jī)站房由人工管理，靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行啟停控制，空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間不均衡；各空壓機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，人工進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)記錄。空壓機(jī)附屬設(shè)備陳舊，影響供氣效率。

  壓縮空氣輸送環(huán)節(jié)中，壓縮空氣管網(wǎng)輸送環(huán)節(jié)存在瓶頸，壓力損失大；現(xiàn)場(chǎng)用氣設(shè)備壓力需求不一，沒(méi)有對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行分壓供氣。壓縮空氣末端的加工車(chē)間、裝配車(chē)間、輔助車(chē)間壓力假性需求大，壓力供應(yīng)偏高；三聯(lián)件大部分損壞，管路接頭、氣動(dòng)工具、改錐接頭泄漏嚴(yán)重、密封件老化等形成泄漏；氣動(dòng)工具、改錐數(shù)量較大，支線(xiàn)管路布局存在缺陷，氣動(dòng)工具等其他設(shè)備大量同時(shí)使用時(shí)，壓力會(huì)有明顯下降，影響部分輔助用氣設(shè)備無(wú)法正常工作。

  2）項(xiàng)目實(shí)施詳細(xì)情況
  
                     

  ⑴空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，并根據(jù)歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行用氣預(yù)測(cè)，匹配用氣端用氣需求，按需供氣。利用智能算法最優(yōu)化空壓機(jī)群運(yùn)行，減少空載時(shí)間，解決持續(xù)高壓不卸載等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)各用氣車(chē)間進(jìn)行按需供氣來(lái)減少空壓站房耗電。

  ⑵干燥機(jī)聯(lián)控功能模塊，干燥機(jī)聯(lián)控功能模塊實(shí)現(xiàn)干燥機(jī)與空壓機(jī)的匹配運(yùn)行，減少了因空壓機(jī)停機(jī)，而干燥機(jī)仍然在運(yùn)行導(dǎo)致干燥機(jī)的能源浪費(fèi)。

  ⑶安裝空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)輔控柜，穩(wěn)定主管網(wǎng)的壓力，減少空壓機(jī)的加卸載，使空壓機(jī)壓力在滿(mǎn)足生產(chǎn)需求的情況下低位穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)按需供氣。

  ⑷車(chē)間不合理用氣部分節(jié)能優(yōu)化，合理用氣、降低管網(wǎng)系統(tǒng)的能耗和直接損耗。車(chē)間不合理用氣部分的節(jié)能優(yōu)化通過(guò)對(duì)部分高壓點(diǎn)合理增壓，使整個(gè)供氣壓力降低，減少末端壓力的假性需求。

  ⑸氣體泄露檢測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)建通過(guò)ECOSO氣體泄露檢測(cè)儀和氣體泄漏點(diǎn)掃描槍?zhuān)皶r(shí)查找泄漏點(diǎn)，采取堵漏措施，減少直接浪費(fèi)和損失。

  3）項(xiàng)目創(chuàng)新

  愛(ài)社科技自主研發(fā)產(chǎn)品有空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)采用SMART Core主控制器，配備標(biāo)準(zhǔn)型分控單元和節(jié)能輔控單元，監(jiān)測(cè)空壓機(jī)群運(yùn)行信息，通過(guò)先進(jìn)的預(yù)測(cè)控制、容錯(cuò)控制、自學(xué)習(xí)控制、云計(jì)算數(shù)據(jù)處理等功能對(duì)空壓機(jī)群進(jìn)行節(jié)能控制。

  根據(jù)空壓機(jī)產(chǎn)氣量合理匹配冷干機(jī)運(yùn)行，監(jiān)測(cè)并控制冷卻塔、水泵、空壓機(jī)節(jié)能輔控柜、管道供氣節(jié)能管理單元、氣體增壓柜、自動(dòng)排水閥等輔助設(shè)備，同時(shí)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行電力計(jì)量，監(jiān)測(cè)冷卻水的壓力、溫度、流量；管網(wǎng)中壓縮空氣的壓力、流量、溫度、露點(diǎn)等信息進(jìn)行管理。空壓機(jī)節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)睿航系列產(chǎn)品具備互聯(lián)網(wǎng)管理功能。計(jì)算機(jī)終端可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)、查詢(xún)、控制設(shè)備的運(yùn)行情況。可同時(shí)接受多臺(tái)計(jì)算機(jī)終端的訪(fǎng)問(wèn)，單臺(tái)計(jì)算機(jī)終端也可同時(shí)訪(fǎng)問(wèn)多套系統(tǒng)，即多個(gè)節(jié)能監(jiān)控站點(diǎn)。

  4. 效益分析

  該項(xiàng)目節(jié)能率為30%，每年為企業(yè)節(jié)電量為300萬(wàn)度，節(jié)省費(fèi)用為210萬(wàn)元，減少1000噸標(biāo)準(zhǔn)煤用量，較少碳排放量為2700噸。實(shí)現(xiàn)空壓站的集中系統(tǒng)管理，提高企業(yè)信息化管理水平。