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我國是海洋大國、航海大國，有300多萬平方公里的藍(lán)色國土、 1400多個(gè)港口和21萬艘運(yùn)輸船舶，是世界第三大造船國。航運(yùn)、港口、漁業(yè)、造船、海洋石油開發(fā)等產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中占據(jù)十分重要的地位。

如何好好利用海洋中蘊(yùn)藏的巨大寶藏？匯川技術(shù)探索了一系列高效、節(jié)能、低排放的應(yīng)用方案。

為海洋風(fēng)電造一艘巨大的安裝船

今年兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理提出，要優(yōu)先保障可再生能源發(fā)電上網(wǎng)。 海洋風(fēng)電是大海賜予我們的寶貴的可再生能源。

2016年我國海上風(fēng)電裝機(jī)實(shí)現(xiàn)大幅度增長，累計(jì)容量達(dá)到1627兆瓦。

如此大規(guī)模的海洋風(fēng)電開發(fā)需要巨大的風(fēng)機(jī)安裝船才能實(shí)現(xiàn)。

繼800噸坐底式風(fēng)電安裝船，800噸自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)，1000噸自升式風(fēng)電平臺(tái)之后，振華重工海工院推出了最新的2000噸海上風(fēng)電安裝船設(shè)計(jì)，是目前世界起重能力最大的風(fēng)電安裝船。匯川技術(shù)為此2000噸風(fēng)電安裝船的電力推進(jìn)、抬升及起重設(shè)備提供全套MD880高性能多機(jī)傳動(dòng)變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，共計(jì)84個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)，總功率15MW。高效節(jié)能的升降與推進(jìn)電力傳動(dòng)系統(tǒng)的融合設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新。

做港口環(huán)境的保護(hù)神

船舶已經(jīng)成為我國第三大大氣污染源。船舶主要使用重油或劣質(zhì)柴油，數(shù)據(jù)表明，目前靠泊我國港口船舶輔機(jī)發(fā)電年消耗燃料油約70萬噸。一艘燃油含硫量3.5%的船舶平均每天的排放量相當(dāng)于21萬輛卡車造成的污染，帶來幾十種致癌的化學(xué)污染物。

對上海港的研究顯示，如果將上海港國際航行船舶的輔機(jī)發(fā)電全部用岸電取代，其氮氧化物排放將減少99%，顆粒物排放也只相當(dāng)于輔機(jī)發(fā)電的3%至17%。

目前，國內(nèi)由匯川技術(shù)建成及在建港口岸電項(xiàng)目數(shù)量業(yè)內(nèi)最多，覆蓋了散貨碼頭高壓/低壓岸電、集裝箱碼頭高壓岸電的高高、高低高、低低、高低等不同應(yīng)用方案。

不僅少排放  還能多發(fā)電

匯川技術(shù)去年在寧波舟山港為中遠(yuǎn)太倉號(hào)通過岸電連船17小時(shí)，供電19388度，創(chuàng)下了國內(nèi)岸電連船的紀(jì)錄。而在此之前，一艘十萬噸級(jí)貨輪靠港一天需要燃燒上萬噸重油為船舶提供生活電力。寧波港岸電先后連接中遠(yuǎn)集團(tuán)非洲號(hào)、大洋洲號(hào)、太倉號(hào)、丹麥號(hào)、長榮集團(tuán)長茂號(hào)等，率先實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)作。

去吧，探尋深埋在海底的無窮寶藏

隨著石油勘探開采技術(shù)的發(fā)展，人類探尋油氣的腳步從陸地探入海洋，從淺海探入深海。世界海洋石油資源量占全球石油資源總量的34%，其中已探明的儲(chǔ)量約為380億噸。

成立于1982年的中海油具備完整的海洋石油工業(yè)體系，在中國海上擁有四個(gè)主要產(chǎn)油地區(qū)：渤海（天津）、南海西部（湛江）、南海東部（深圳）和東海（上海）。

中海油旅大10-1油田位于渤海遼東灣海域，目前有13口井在產(chǎn)，日產(chǎn)原油約3,300桶,根據(jù)ODP預(yù)計(jì)2016年實(shí)現(xiàn)6,000桶的高峰日產(chǎn)量。匯川為該油田海洋平臺(tái)修井機(jī)絞車（和轉(zhuǎn)盤共用變頻器）、泥漿泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供了HE300多機(jī)傳動(dòng)變頻產(chǎn)品。HE300變頻器通過Profibus總線與PLC通訊，從而實(shí)現(xiàn)了鉆桿提升、下放，泥漿泵循環(huán)作業(yè)的遠(yuǎn)程控制。

繼旅大LD10-1項(xiàng)目之后，匯川技術(shù)再次中標(biāo)中海油墾利10-4油田WHPA海洋平臺(tái)修井機(jī)項(xiàng)目，于2016年2月投入使用。至今系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，服務(wù)響應(yīng)及時(shí)到位，高效滿足了海洋平臺(tái)的作業(yè)要求。