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名家名篇

3C融合與列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)發(fā)展
  • 廠(chǎng)商：《自動(dòng)化博覽》
  • 作者：北京交通大學(xué)/ 軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 唐濤
  • 點(diǎn)擊數(shù)：6272     發(fā)布時(shí)間：2012-07-05 17:02:00
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任何交通都需要有信號(hào)的控制，那么信號(hào)的任務(wù)是什么呢？首先，就是提供信號(hào)——能夠?yàn)樗緳C(jī)提供準(zhǔn)確、充足的行車(chē)命令和信息；第二就是防護(hù)控制——確保列車(chē)安全、高效地運(yùn)行到目的地。基于這樣的基礎(chǔ)，我們今天要講的運(yùn)行控制系統(tǒng)的技術(shù)核心構(gòu)架起來(lái)就是既能夠提供安全可靠的信號(hào)，同時(shí)又能對(duì)運(yùn)行過(guò)程實(shí)現(xiàn)全方位安全的保障、防護(hù)。這就又引發(fā)了一個(gè)話(huà)題，就是實(shí)行軌道交通運(yùn)行的自動(dòng)控制。因?yàn)榍皟烧呤怯稍O(shè)備完成信號(hào)控制安全責(zé)任的工作，那么還有一個(gè)工作就是調(diào)度員、司機(jī)。我們所說(shuō)的自動(dòng)駕駛、列車(chē)自動(dòng)化監(jiān)控所需要的一項(xiàng)工作就是把司機(jī)、調(diào)度員接上車(chē)。從廣義來(lái)講，尤其是從干線(xiàn)鐵路、高速鐵路的角度看，我們最后完成的工作主要就是提供信號(hào)、防護(hù)控制。
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