摘要:目前國內設備廠商銷售的設備分布全國各地,所有設備獨立運行,公司無法通過計算機及時了解所有設備的運行情況,對設備做設定操作和設備出現(xiàn)故障都需要專業(yè)技術人員到現(xiàn)場設定和維護,效率較低。基于紫金橋軟件的智能聯(lián)網監(jiān)控系統(tǒng)是通過無線的接入方式進行監(jiān)控和管理所有設備。
關鍵詞:PMC;kingview;汽車;涂裝
1 引 言
PMC(Production monitor contro1)是現(xiàn)代化企業(yè)汽車管理中不可獲缺的一部分,將車間中的生產過程實時數(shù)據(jù)、生產統(tǒng)計數(shù)據(jù)有效整合,已經成為企業(yè)信息化解決方案中不可缺少的一環(huán),作者結合近些年來的工程實踐經驗,并結合ingview組態(tài)軟件強大技術上的優(yōu)勢,闡述該組態(tài)軟件在汽車廠涂裝車間的解決方案。
2 應用背景
汽車行業(yè)的PMC(Production monitor contro1)監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息來源于車間的工業(yè)網絡,系統(tǒng)中包含了工業(yè)Ethemet技術、現(xiàn)場總線技術、AVI(Automtic VehicleIdentification)識別系統(tǒng)、ANDON信息管理系統(tǒng)以及HMI等技術。通過上述技術完成車間設備的工藝參數(shù)的采集、數(shù)據(jù)信息的傳輸,為企業(yè)實現(xiàn)完全信息化提供數(shù)據(jù)平臺。涂裝車間的PMC應用最為典型,涂裝車間一般分為三層空間,三層空間里安置了如下工藝設備:前處理設備;電泳設備(包括電泳周邊設備:純水設備、超濾設備和冷凍設備);烘干設備;噴漆設備(包括噴漆周邊設備:集中供漆);空調送排風;機械化運輸運系統(tǒng)。傳統(tǒng)意義上來講,如果每一個工段都設置操作維護人員,勢必給涂裝車間增加大幅的人力成本;如果不能及時地得到生產線目前的運行或者故障狀況,勢必增加維修時間,降低產量;如果不能給車間的管理人員及時提供產能信息,勢必增加管理人員的工作負擔,從而降低了工作效率。鑒于此,利用KINGVIEW軟件的強大的上位機監(jiān)控功能,通過軟件組態(tài),可將現(xiàn)場生產參數(shù)及狀態(tài)以畫面或文本方式顯示,提供管理人員現(xiàn)場的實時信息,并可提供數(shù)據(jù)存檔記錄功能,以供管理員分析生產工藝參數(shù)及確定現(xiàn)場故障的解決方案,目標是實現(xiàn)涂裝車間的無人化管理。
3 解決方案
3.1 網絡架構
典型的網絡系統(tǒng)結構圖如圖1所示。該計算機中央監(jiān)控系統(tǒng)配備了5臺監(jiān)控計算機。其中第一臺是數(shù)據(jù)采集站,作為I/OServer專門負責現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集(可接顯示終端),為了實現(xiàn)數(shù)據(jù)安全,兩臺I/O?Server?采用雙機備份的方式,一臺設備發(fā)生故障并以毫秒級的速度切換到另一臺;第二臺是備份服務器,當其中一臺服務器發(fā)生故障時,自動切換到本臺服務器;第三臺是監(jiān)控數(shù)據(jù)管理站,安裝KingHistorian數(shù)據(jù)庫軟件,主要功能為讀取I/O?Server數(shù)據(jù)庫內的相關數(shù)據(jù),加以處理后進行統(tǒng)計并保存;第四臺作PMC瀏覽器,作為客戶端,從I/O Server讀取數(shù)據(jù)庫內的信息,建立顯示界面并對設備的運行狀況進行實時監(jiān)視,統(tǒng)計報表;第五臺作PMC瀏覽器,作為客戶端,從I/O Server讀取數(shù)據(jù)庫內的信息,建立顯示界面并對設備的運行狀況進行實時監(jiān)視,報警監(jiān)控以及實時曲線的繪制。
圖1 網絡架構
3.2 現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集途徑
Kingview為許多用戶假定系統(tǒng)在現(xiàn)場設有30個PLC站,通過插在PLC上的以太網模塊實現(xiàn)PLC之間的數(shù)據(jù)信息傳送和交換。現(xiàn)在以三菱Q系列PLC為例,闡述現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集途徑。現(xiàn)以三菱PLC為例來闡述。三菱PLC網絡:采用H網模塊組成PLC網絡,再根據(jù)車間工藝流程和生產控制要求以及現(xiàn)場位置情況,在中央控制室設立PLC主站,再通過PLC主站上的以太網模塊通過網絡交換機與計算機相連。現(xiàn)場PLC的需要監(jiān)視的數(shù)據(jù)通過編制程序寫入三菱H網網絡元件中,網絡上的每一個站均能夠讀出網絡元件中的數(shù)值,中央監(jiān)視計算機通過以太網卡、網絡交換機和中控室PLC(三菱H網控制站)上的以太網模塊聯(lián)接,數(shù)據(jù)交換在中央監(jiān)視計算機與中控室PLC之間進行。
針對現(xiàn)場智能儀表,采取組建RS485網絡與中控室內KingI/O Server進行數(shù)據(jù)傳輸。Kinghistory?可對來自工業(yè)以態(tài)網上的其他計算機上的數(shù)據(jù)進行采集、保存,專門為管理人員提供信息接口。
3.3 PMC中央監(jiān)控畫面內容
根據(jù)整個涂裝車間的工藝流程、工藝參數(shù)和監(jiān)控要求,將畫面分為l1部分:(1)主畫面;(2)前處理設備;(3)電泳設備(包括電泳周邊設備:純水設備、超濾設備和冷凍設備);(4)烘干設備;(5)噴漆設備(包括噴漆周邊設備:集中供漆);(6)空調送排風;(7)機械化運輸系統(tǒng);(8)生產統(tǒng)計;(9)控制柜狀態(tài);(10)報警匯總;(11)報表畫面。為了展示組態(tài)王強大的功能以及在汽車領域的優(yōu)勢,本文著重闡述噴漆車間的若干典型的工藝流程。
3.3.1 電泳工藝
圖2 電泳
按現(xiàn)場工件實際運行順序顯示出該設備的所有功能塊數(shù)據(jù)信息,如槽體液位、槽液溫度、室體的送排風運行狀況,該設備的報警信息,整個設備中的車體數(shù)量,以及一些相關設備的運行狀況。電泳設備布置如圖3?所示,通過畫面監(jiān)控,可以及時了解到電泳過車的全過程,對過車中的重點信息進行提示,電泳槽的液位、溫度、整流電源高壓段電壓、整流電源低壓段電壓,并可針對以上參數(shù)建立歷史記錄,為報表查詢提供數(shù)據(jù)。
圖3 電泳槽
3.3.2 機械化運輸
圖4 機械化運輸
根據(jù)設備的平面布置圖顯示滑橇輸送系統(tǒng)若干個區(qū)的單鏈、雙鏈、移行機、旋轉移行機、電動滾床、旋轉滾床、升降機各設備的運行狀態(tài)。一般的涂裝車間分三層標高,即需要做三幅監(jiān)控畫面來顯示各層設備的狀態(tài)。涂裝車間機運系統(tǒng)一層布置圖,如圖4所示,顯示出小修室、大返修路線、質量檢查等工位上設備的運行狀況和報警信息。
3.3.3 噴漆設備
噴漆設備(包括噴漆周邊設備:集中供漆),此畫面顯示出噴漆室設備運行狀況,并動態(tài)顯示車體信息,并實時報警。
圖5 噴漆設備
3.3.4烘干設備
根據(jù)設備的平面布置圖顯示該烘爐的工作狀況,天然氣的高壓、低壓、泄漏報警信息,焚燒爐的工作狀況,各區(qū)的風機運行狀況,設定溫度值,實際溫度值入口、出口門的狀態(tài),在PLC中有信號的閥的運行狀況。烘干設備電泳烘爐畫面,如圖6所示。烘干設備電泳烘爐畫面密封膠、中面涂烘爐監(jiān)控內容相同。
圖6 烘干設備
3.3.5生產統(tǒng)計
(1)班制統(tǒng)計
以天為單位顯示各班制的每小時生產量、工作時間計時、目標產量、實際產量、總的停機時間。
(2)班制統(tǒng)計
將整個車間按工藝流程分成9個連續(xù)的單元塊:前處理、前處理到電泳、電泳到電泳打磨、電泳打磨到密封、密封到中涂、中涂到中涂打磨、中涂打磨到面涂、面涂到精飾整理、精飾注蠟去總裝,顯示各塊的當前的車體數(shù)量,同時顯示電泳烘房、密封膠烘房、面涂烘房的當前車體數(shù)量、空橇當前數(shù)量。
3.3.6控制柜狀態(tài)
控制柜狀態(tài)顯示整個車間三菱H網系統(tǒng)里每個控制柜的工作狀態(tài):自動、手動、報警以及其下現(xiàn)場操作站的工作狀態(tài)。
3.3.7報警匯總
顯示整個車間設備的報警信號,如圖7所示。
圖7 報警信息表
3.3.8歷史曲線
圖8 歷史曲線繪制
通過組態(tài)王的歷史趨勢曲線控件如圖8所示,可方便地添加要顯示的歷史標簽,并且附加了一系列的擴展功能,無需二
次開發(fā)編寫腳本,即可實現(xiàn)強大的數(shù)據(jù)趨勢顯示的能力,大大縮減了開發(fā)周期。
4 總 結
涂裝車間監(jiān)控系統(tǒng)所選擇的組態(tài)軟件要具備與各種專用設備及子系統(tǒng)的通信能力,功能盡可能完備,可靠穩(wěn)定。ingview組態(tài)軟件具備上述能力。