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資訊頻道TRW制動(dòng)工程總裁Josef Pickenhahn解釋說(shuō)：“傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)有賴于內(nèi)燃機(jī)的真空助力器，但由于直噴式引擎技術(shù)的迅速推廣應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)的真空程度隨之降低。因此，對(duì)使用低真空傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，需要一個(gè)能快速產(chǎn)生并施加制動(dòng)力的系統(tǒng)方案。但是，增加獨(dú)立的機(jī)械或電動(dòng)的真空泵和控制單元不僅成本昂貴、不易安裝、可能對(duì)噪聲、振動(dòng)和平順性(NVH)的控制造成影響，還需要消耗更多能量，從而降低燃油經(jīng)濟(jì)性。”
而TRW的解決方案，采取模塊化的6活塞泵結(jié)構(gòu)作為電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)的基礎(chǔ)，可以快速生成壓力，絲毫不增加噪聲或剎車(chē)踏板振動(dòng)，在冷啟動(dòng)、低溫、和高海拔情況下都能實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。對(duì)于在無(wú)駕駛輸入情況下要實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)的高級(jí)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)理想的技術(shù)，例如TRW自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(Automatic Emergency Braking) 。
TRW這一模塊式多活塞泵設(shè)計(jì)，成本比標(biāo)準(zhǔn)ESC單元只略有增加，并為將來(lái)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)的精密集成創(chuàng)造了條件。它即是直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的理想解決方案，也可用在使用傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)構(gòu)架的高端車(chē)輛上。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)