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    美國坦克薩斯州運輸公司和美國東北部和中西部試驗公共運輸管理辦事處,為加強位置信息明確度，使用了RFID技術(shù)，結(jié)合應(yīng)用GPS系統(tǒng)跟蹤巴士運行狀況。

    公共運輸中心(ptc2)總裁兼首席執(zhí)行官PavlicBogdan表示，由于有Telargo公司提供支援，自今年初夏開始發(fā)揮作用。迄今為止,許多美國公司正在進(jìn)行該項系統(tǒng)試驗，但他不肯說出公司具體的名字. Telargo及NEC附屬公司香港分公司聯(lián)合國際海事組織也在香港境內(nèi)進(jìn)行ptc2試驗。

    運輸公司使用GPS系統(tǒng),提供具體交通工具在其車道上的任何位置的有關(guān)資料。這些資料可以幫助公司了解有哪輛巴士落后于原計劃的任務(wù),使其調(diào)整時間跟上進(jìn)度. 乘客從該系統(tǒng)受益很多，因為信號所顯示的信息既包括巴士站，又包括巴士車內(nèi),通過信號告知巴士在其路線上的具體位置。

    與無線數(shù)據(jù)網(wǎng)，比如，第三代流動通訊服務(wù)(GPRS)、全球定位系統(tǒng)連接，每30秒對巴士地點做一次監(jiān)測. 但無線傳輸系統(tǒng)對公車的數(shù)據(jù)傳送很慢, GPS定位追蹤并不十分精確,因此當(dāng)系統(tǒng)追蹤巴士經(jīng)過站點顯示的信號時，有可能產(chǎn)生不精確的數(shù)據(jù),系統(tǒng)職位的巴士站牌,Pavlic說."對于公司來說，公車明明已經(jīng)離開車站了，而信號顯示車剛剛到達(dá)，這種情況的產(chǎn)生很讓人尷尬。"

    據(jù)Pavlic介紹說, RFID解決了這種情況,現(xiàn)在是ptc2系統(tǒng)的一部分。將2.4 GHz的RFID收發(fā)裝置安裝在公車上面，再把同樣的系統(tǒng)設(shè)備安裝在車站上、運輸公司可以精確得到巴士接近每一個車站點的具體時間，只要有一輛巴士進(jìn)入這一系列信號區(qū)域,由于該系統(tǒng)通過USB或者是連續(xù)系列(RS232)連接到了無線網(wǎng)絡(luò)，各個無線電收發(fā)機通過ZigBee無線連接彼此之間信號傳輸，每一臺巴士上的無線收發(fā)機發(fā)出唯一的IC 號碼，就如同路線號碼一樣，傳輸給公交車汽車站。 數(shù)據(jù)由Telargo的軟件系統(tǒng)讀取,通過信號告訴車站等候的乘客，有哪輛巴士車即將到站，請稍微等候一下。

    將RFID應(yīng)用于GPS系統(tǒng)，使之如虎添翼， Pavlic說， "如果你重視乘客服務(wù)業(yè)，關(guān)心這些信息的精確度，那么此項設(shè)備將提供很大方便。我們可以通過使用短程無線電通信提高可信度。

    NEC香港公司發(fā)言人Louis Lau說，今年年初，飛行也開始著手于巴士所應(yīng)用的項目，他們目前正在建立電子信號系統(tǒng)的RFID部分.劉說, 這部分對于整個公車追蹤行業(yè)的公司都很重要,因為跟蹤系統(tǒng)為旅客提供更準(zhǔn)確的巴士時間. "香港很小,巴士站都非常接近"劉說，狀況"由于香港的地形決定的，高山多，高層建筑也遍地都是，GPS系統(tǒng)不能完全法規(guī)作用， RFID能更有效地監(jiān)測巴士抵達(dá). " 因此RFID對這一服務(wù)業(yè)而言很重要。

    目前,香港約有300萬人每天搭乘巴士，使用的是幾家巴士公司提供的5000到6000輛公車。