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    2007年11月7日，日本貨輪“先行者”號(hào)從天津港順利起航，發(fā)往馬來西亞。貨輪上裝載著420噸燕山石化自主開發(fā)并生產(chǎn)的1-己烯產(chǎn)品。這也是國(guó)產(chǎn)1-己烯產(chǎn)品首次大噸位批量打入國(guó)際市場(chǎng)。它標(biāo)志著燕化1-己烯產(chǎn)品在成功獨(dú)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后走出國(guó)門，沖向世界。

    自主研發(fā)生產(chǎn)1-己烯，成功填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白

    1-己烯是生產(chǎn)高性能高密度聚乙烯和線型低密度聚乙烯的重要共聚單體。與其他共聚單體相比，1－己烯共聚聚乙烯樹脂產(chǎn)品具有拉伸強(qiáng)度高、抗沖擊和抗撕裂能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，特別適合于生產(chǎn)包裝膜和農(nóng)用覆蓋膜。隨著市場(chǎng)對(duì)膜料和管材料需求量的增加，1－己烯的使用量越來越大。

    長(zhǎng)期以來，1－己烯的生產(chǎn)技術(shù)一直被國(guó)外知名企業(yè)壟斷，國(guó)內(nèi)用戶只能完全依賴進(jìn)口。技術(shù)壟斷不僅造成1－己烯資源在全球范圍內(nèi)的短缺，而且市場(chǎng)價(jià)格又被少數(shù)壟斷公司任意控制。2005年1－己烯約1000美元/噸，到2007年6月就漲到了3000美元/噸。面對(duì)一路上漲的市場(chǎng)價(jià)格，國(guó)內(nèi)石化企業(yè)也只有忍氣吞聲地接收。同時(shí)在資源和價(jià)格的雙重制約下，國(guó)內(nèi)1-己烯共聚聚乙烯產(chǎn)品牌號(hào)少，數(shù)量也有限，一定程度上制約了我國(guó)塑料工業(yè)的發(fā)展。

    為了打破這種不利局面，中國(guó)石化集團(tuán)公司將1-己烯生產(chǎn)技術(shù)的研究開發(fā)確定為中國(guó)石化科技攻關(guān)十條龍項(xiàng)目之一，并由燕山石化研究院負(fù)責(zé)完成。

    從1997年開始，燕山石化開始了乙烯三聚制１-己烯工藝技術(shù)的研制開發(fā)和中試裝置的試驗(yàn)應(yīng)用。研究院的科研人員克服國(guó)外技術(shù)封鎖等重重困難，精心摸索研制各類工藝配方。在完成催化劑體系的研制和小試、模試研究的基礎(chǔ)上，2002年7月建成了500噸/年乙烯三聚制１-己烯中試裝置。到2004年初，中試裝置經(jīng)過2000多小時(shí)累計(jì)運(yùn)行后，產(chǎn)出的1-己烯產(chǎn)品純度大于98%，選擇性大于或等于93%，沒有出現(xiàn)特殊環(huán)保問題，整體技術(shù)達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。

    中式裝置上試驗(yàn)成功后，采用中試生產(chǎn)的1-己烯又在12萬噸/年聚乙烯工業(yè)裝置上進(jìn)行應(yīng)用，并經(jīng)受住了考驗(yàn)。應(yīng)用結(jié)果表明，燕山石化1-己烯產(chǎn)品質(zhì)量完全滿足乙烯共聚單體的質(zhì)量要求。至此，通過燕山石化研究院科技人員的不懈努力，終于將1-己烯生產(chǎn)技術(shù)研制成功，具備了投入大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的條件。燕山石化擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的１-己烯成套工藝技術(shù)打破了國(guó)外公司的壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

    2006年3月29日，國(guó)內(nèi)首套5萬噸/年1-己烯工業(yè)化生產(chǎn)裝置在燕山石化破土動(dòng)工。經(jīng)過一年的緊張施工，裝置于2007年6月實(shí)現(xiàn)一次開車成功。后經(jīng)多家企業(yè)試用表明，燕化1-己烯共聚合成樹脂其各項(xiàng)物理性能指標(biāo)與用國(guó)外原料生產(chǎn)的產(chǎn)品相當(dāng)，但價(jià)格僅為進(jìn)口產(chǎn)品的80%。

    研產(chǎn)銷結(jié)合，燕化1-己烯獨(dú)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

    為了促進(jìn)科研成果“工業(yè)化”向“商業(yè)化”的轉(zhuǎn)變，使燕化的科研實(shí)力變成實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，燕山石化全力開拓1－己烯銷售市場(chǎng)。由于1-己烯為國(guó)內(nèi)新開發(fā)的產(chǎn)品，銷售市場(chǎng)和物流渠道在國(guó)內(nèi)都處于空白，沒有可借鑒的操作模式和經(jīng)驗(yàn)。為此，他們進(jìn)行了大量的探索，付出了艱辛的勞動(dòng)。

    2007年5月燕山石化營(yíng)銷中心專門成立了銷售1－己烯的業(yè)務(wù)四部，主要負(fù)責(zé)1-己烯市場(chǎng)開發(fā)、銷售、物流及中副產(chǎn)品銷售的工作。同時(shí)，鑒于1-己烯客戶集中的實(shí)際，他們?cè)诤Ｄ鲜∪齺喪姓匍_了第一次產(chǎn)品推介會(huì)。該公司主管領(lǐng)導(dǎo)以及公司相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，會(huì)同研究院、聚酯事業(yè)部和營(yíng)銷中心的科研、生產(chǎn)、銷售人員共11個(gè)部門20余人一同參加，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)使用1-己烯的化工企業(yè)代表參會(huì)。透過推介會(huì)這個(gè)平臺(tái)和窗口，使國(guó)內(nèi)企業(yè)代表了解了國(guó)產(chǎn)1－己烯的信息和燕化產(chǎn)品的特點(diǎn)，同時(shí)也及時(shí)傳達(dá)了燕山石化對(duì)新產(chǎn)品的重視，對(duì)合作的懇切和與用戶合作雙贏的誠(chéng)意。

    2007年6月25日，由研產(chǎn)銷三家組成的銷售團(tuán)隊(duì)一行五人，肩負(fù)著打開1－己烯國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的使命，帶著兩個(gè)1000ml鋼瓶的1－己烯樣品，風(fēng)塵仆仆趕赴茂名石化。茂名石化分析人員用檢驗(yàn)原裝進(jìn)口1－己烯原料的儀器和分析方法，對(duì)他們帶來的燕化1－己烯從產(chǎn)品組成的色譜全分析，到微量水份含量、微量過氧化物進(jìn)行全項(xiàng)分析，并進(jìn)行了全項(xiàng)分析結(jié)果的比對(duì)。分析結(jié)論是燕山石化生產(chǎn)的1－己烯產(chǎn)品與進(jìn)口產(chǎn)品達(dá)到相同技術(shù)水平。在此試驗(yàn)過程中，他們先后七次到茂名，與茂名石化的不同部門進(jìn)行交流、探討，研究。最終，雙方簽訂了《關(guān)于1－己烯技術(shù)服務(wù)協(xié)議》，以及當(dāng)年供貨3000噸的合同。2007年8月6日，茂名石化開始用燕化1－己烯在高密度裝置試驗(yàn)生產(chǎn)T2144牌號(hào)聚乙烯纏繞膜。經(jīng)對(duì)產(chǎn)出的纏繞膜進(jìn)行物理性能全面檢測(cè)，其熔指、密度、抗沖擊強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、灰分、穿透度等指標(biāo)與進(jìn)口原料產(chǎn)品相當(dāng)，工業(yè)化試生產(chǎn)大獲成功。四天后，燕化1－己烯就開始全面進(jìn)入茂名石化的工業(yè)化生產(chǎn)當(dāng)中。茂名石化的首肯成為燕化1-己烯銷售打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要里程碑。
 
    國(guó)內(nèi)最大用戶的開拓成功，極大地鼓舞了燕山石化人。他們以此為契機(jī)，發(fā)起對(duì)內(nèi)國(guó)諸多用戶的開拓攻勢(shì)。由于1-己烯屬于危險(xiǎn)品，火車和飛機(jī)都不能搭載，燕化的工作人員就用汽車將樣品瓶分頭送到中石化廣州、天津、齊魯?shù)仁荆€有中石油大慶、蘭州等公司，以及中海殼牌、上海金菲和上海賽科等多家合資企業(yè)，總行程達(dá)1.2萬公里。經(jīng)過同用戶進(jìn)行耐心細(xì)致的分析介紹、技術(shù)交流及采購可能性的探討，用戶企業(yè)開始逐漸認(rèn)知了燕化的新產(chǎn)品，并被燕化員工的執(zhí)著精神所感動(dòng)，紛紛表示愿意支持民族工業(yè)，愿意支持國(guó)產(chǎn)新產(chǎn)品的應(yīng)用。在隨后召開的燕山石化2008年1-己烯訂貨座談會(huì)上，國(guó)內(nèi)用戶一次就確定下12000噸的訂貨意向。

   1－己烯的推廣也并非一帆風(fēng)順。由于部分用戶對(duì)大裝置安全生產(chǎn)和產(chǎn)品品質(zhì)的重視，1－己烯的推廣遇到了諸多的困難。例如在與中海殼牌公司和合作中，鑒于用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)1－己烯存在顧慮，燕化同意了客戶在裝置上試用50噸燕化產(chǎn)品的要求，并創(chuàng)造性的提出了使用運(yùn)輸單位壓力罐車作為臨時(shí)儲(chǔ)罐的試驗(yàn)方案。在此過程中，燕山石化營(yíng)銷中心業(yè)務(wù)人員連續(xù)17天堅(jiān)守惠州，直至試驗(yàn)成功。

    開拓國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)1-己烯走出國(guó)門

    燕化1－己烯產(chǎn)品成功投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，打破了國(guó)外公司壟斷中國(guó)市場(chǎng)的局面，同時(shí)也給國(guó)內(nèi)石化企業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。以茂名石化為例，僅2007年3000噸1－己烯的訂貨合同，按當(dāng)時(shí)的貿(mào)易價(jià)格結(jié)算，就可為其節(jié)約采購成本3000多萬元。

    可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、可觀的經(jīng)濟(jì)效益，使燕化1－己烯產(chǎn)品銷路逐步打開，銷量穩(wěn)步提高。據(jù)了解，自燕化產(chǎn)品正式投產(chǎn)上市以來，國(guó)內(nèi)用戶沒有新增進(jìn)口計(jì)劃，包括金菲、賽科、中海殼牌等合資企業(yè)也均與燕山石化建立了穩(wěn)定的供貨關(guān)系。燕化1－己烯替代進(jìn)口產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)已成事實(shí)。不僅如此，國(guó)內(nèi)原使用1-丁烯作為共聚單體的企業(yè)也開始關(guān)注燕化1-己烯。目前有部分企業(yè)已經(jīng)為新建擴(kuò)建裝置使用燕化1-己烯做好前期技術(shù)準(zhǔn)備。與此同時(shí)，燕化1-己烯在國(guó)內(nèi)醫(yī)藥、印染等其他領(lǐng)域市場(chǎng)也得到穩(wěn)步拓展。

    面對(duì)所取得的成績(jī)，燕化人并不滿足。他們的目標(biāo)是開拓更廣闊的市場(chǎng)，力爭(zhēng)使國(guó)產(chǎn)1-己烯產(chǎn)品沖出國(guó)門，走向世界。為此，燕山石化營(yíng)銷中心與中石化國(guó)際事業(yè)公司通力配合，共同交流探討，廣泛了解國(guó)外市場(chǎng)環(huán)境和需求，全力做好1－己烯產(chǎn)品出口的洽談、銜接和配合工作，為最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口打下了良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過多方不懈的努力，從2007年11月7日第一艘日本貨輪的順利裝載起航，到2008年6月，燕化1－己烯產(chǎn)品已成功出口韓國(guó)、馬來西亞、菲律賓和澳大利亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口量達(dá)4800噸。

    由于1-己烯具有怕水、怕氧的特性，對(duì)水含量和氧含量的標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格得要求。比如每噸1-己烯產(chǎn)品只能含25克水的上限值， 所以對(duì)物流的條件要求極為苛刻。燕山石化營(yíng)銷中心的工作人員本著對(duì)燕化負(fù)責(zé)，對(duì)客戶負(fù)責(zé)的原則，在組織物流的過程中，認(rèn)真細(xì)致、嚴(yán)把每一道關(guān)口。在產(chǎn)品出廠階段，他們從空車的置換檢驗(yàn)，到裝車后合格證的開具，對(duì)每一批貨物出廠品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，不合格產(chǎn)品決不予放行。

    對(duì)于海上運(yùn)輸過程，他們積極同各大船務(wù)公司及有實(shí)力的船代公司接觸，探討裝船環(huán)境，并多次親自登船實(shí)地考察，確認(rèn)承運(yùn)船只。同時(shí)研產(chǎn)銷人員一起制定1-己烯裝船指標(biāo)，確定空艙艙壁檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、裝船前置換標(biāo)準(zhǔn)、裝船和運(yùn)輸途中船只操作要求等，為1-己烯海運(yùn)物流環(huán)境提供標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量保證。每次船只進(jìn)港后，營(yíng)銷中心檢驗(yàn)人員還親自組織對(duì)船只進(jìn)行氮?dú)庵脫Q，并對(duì)整個(gè)置換過程全程監(jiān)控。

    對(duì)于公路運(yùn)輸，該公司營(yíng)銷中心物流人員均親自跟車進(jìn)行途中監(jiān)測(cè)及距離確認(rèn)。例如，2008年2月，在營(yíng)銷中心前導(dǎo)車帶領(lǐng)下，四輛滿載1-己烯的罐車，經(jīng)過六天六夜，行程4400多公里，翻秦嶺走戈壁，克服了甘肅、新疆冬季道路情況復(fù)雜等諸多困難，將燕化1－己烯保質(zhì)保量成功運(yùn)抵新疆獨(dú)山子石化。

    目前，燕化營(yíng)銷中心已經(jīng)具備了汽車、罐式集裝箱、散化船等多種運(yùn)輸能力，并可以根據(jù)用戶的不同情況和特殊需求，制定安排相應(yīng)的運(yùn)輸方案，確保貨物安全快捷運(yùn)送到目的地。