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摘自中國(guó)測(cè)控網(wǎng)

    目前，ARJ21使用的機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)還主要依賴進(jìn)口，因?yàn)槲覈?guó)國(guó)產(chǎn)航空電子系統(tǒng)還僅限于軍用。”周濟(jì)生12日說(shuō)，由于軍機(jī)的壽命只是民用飛機(jī)的十分之一，因此民機(jī)機(jī)載電子設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與軍機(jī)也不太一樣，而且民機(jī)的機(jī)載設(shè)備都需要通過(guò)適航標(biāo)準(zhǔn)，以保證更大的安全性。
  
　　相關(guān)專家介紹，近年來(lái)，我國(guó)的電子工業(yè)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但從電子行業(yè)全局看，中國(guó)還是充當(dāng)了一個(gè)組裝加工廠的角色，利潤(rùn)非常薄。同時(shí)，大多數(shù)中國(guó)企業(yè)設(shè)備陳舊、工藝落后，新品開發(fā)能力不足等問題還制約著我國(guó)電子元器件產(chǎn)業(yè)的生存與發(fā)展。  

　　因此，核心元器件基本上依賴進(jìn)口。我國(guó)的電子行業(yè)始終處于低水平、高成本、小規(guī)模、分散經(jīng)營(yíng)的狀況之中。技術(shù)含量低、搞配套的企業(yè)多，搞高科技成套設(shè)備的企業(yè)少；依賴于國(guó)外基礎(chǔ)材料和設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的企業(yè)多，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)出口創(chuàng)匯的企業(yè)少。  

　　目前，中國(guó)一航旗下已經(jīng)擁有一些生產(chǎn)機(jī)載設(shè)備的公司，不過(guò)也主要是與軍機(jī)配套。相關(guān)民航業(yè)內(nèi)專家指出，如果發(fā)展民機(jī)項(xiàng)目，市場(chǎng)需求可能會(huì)帶動(dòng)這些公司發(fā)展民機(jī)電子設(shè)備，而大飛機(jī)就為航空電子工業(yè)的“軍轉(zhuǎn)民”提供了契機(jī)。  

　　另外，大飛機(jī)還需要大量的儀器儀表設(shè)備。而目前，國(guó)產(chǎn)儀器儀表由于產(chǎn)品可靠性較差，平均無(wú)故障工作時(shí)間要比外國(guó)產(chǎn)品低1～2個(gè)數(shù)量級(jí)，我國(guó)對(duì)儀器儀表產(chǎn)品市場(chǎng)需求總量的52.87%需要進(jìn)口，中檔產(chǎn)品以及許多關(guān)鍵零部件國(guó)外企業(yè)占了60%以上的市場(chǎng)份額，而大型、高精度的儀器儀表幾乎全部依賴進(jìn)口。  

　　目前，我國(guó)航空體系內(nèi)企業(yè)能生產(chǎn)一部分航空儀器儀表，大量的儀器儀表是靠航空體系外企業(yè)生產(chǎn)。  

　　據(jù)了解，我國(guó)不是沒有研制航空儀器儀表的能力，但由于儀器儀表屬于高科技行業(yè)，研制活動(dòng)需要大量資金而且風(fēng)險(xiǎn)高，而大飛機(jī)項(xiàng)目的開展，將為國(guó)內(nèi)儀器儀表企業(yè)發(fā)展高端產(chǎn)品提供動(dòng)力。