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文章來(lái)源：中國(guó)機(jī)電出口指南 

　　摩托車是我國(guó)重要的出口機(jī)電產(chǎn)品之一。目前我國(guó)是世界摩托車生產(chǎn)第一大國(guó)，占據(jù)全球產(chǎn)量的半壁江山，同時(shí)憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)摩托車產(chǎn)品迅速進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，出口市場(chǎng)已經(jīng)覆蓋了全球180余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年，我國(guó)出口摩托車1097.1萬(wàn)輛，價(jià)值38.3億美元，分別比上年(下同)增長(zhǎng)6.8%和19.8%。2008年1～2月，我國(guó)出口摩托車158萬(wàn)輛，價(jià)值6億美元，分別比去年同期（下同）增長(zhǎng)3.4%和15.9%，其中2月份當(dāng)月摩托車出口73萬(wàn)輛，價(jià)值2.7億美元，分別下降10.1%和增長(zhǎng)1.6%。其出口的主要特點(diǎn)有：

　　一是出口市場(chǎng)主要集中在亞、非、拉地區(qū)，對(duì)歐美市場(chǎng)出口下降。2008年1～2月，我國(guó)摩托車出口主要集中在拉丁美洲、非洲和亞洲，對(duì)以上3個(gè)市場(chǎng)的出口量分別為39.2萬(wàn)輛、36.2萬(wàn)輛和30.3萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)16%、2.5%和0.2%，三者合計(jì)占同期我國(guó)摩托車出口總量的75.6%。同期，對(duì)歐盟和美國(guó)分別出口23.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，分別下降0.7%和38.6%。由于當(dāng)前亞、非、拉等發(fā)展中國(guó)家本身工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，摩托車生產(chǎn)集中在低端環(huán)節(jié)，與我國(guó)出口產(chǎn)品的特征較為相似，這些國(guó)家隨時(shí)都可能建立或提高保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我國(guó)出口的摩托車設(shè)限。

　　二是以中小排量車型出口為主，大排氣量車型出口比重偏低。當(dāng)前我國(guó)摩托車出口仍以燃油型中小排量摩托車為主，技術(shù)含量高、產(chǎn)品附加值高的大排氣量車型所占出口份額較低。2008年1～2月，我國(guó)排量小于150ml的摩托車的出口比重高達(dá)85.4%，其中排量在100ml至125ml的摩托車出口量為60.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.1%；排量在50ml以下的摩托車出口量為34萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.5%，上述兩者合計(jì)占同期我國(guó)摩托車出口總量的59.5%。而排氣量大于150ml的燃油型摩托車出口量?jī)H5.6萬(wàn)輛，占同期我國(guó)摩托車出口總量的3.5%。

　　三是不同車型出口均價(jià)漲跌互現(xiàn)。2008年1～2月，排氣量在50ml至100ml、500ml至800ml的摩托車出口均價(jià)明顯下降，分別為248美元/輛和1196美元/輛，分別下降19.2%和14.2%。而其他車型出口均價(jià)則呈現(xiàn)不同程度上漲，其中排氣量在150ml至200ml的車型出口均價(jià)漲幅達(dá)23.8%，出口均價(jià)為603美元/輛。

　　近年來(lái)，我國(guó)摩托車出口接連遭遇多項(xiàng)貿(mào)易壁壘。土耳其自2006年8月起開始對(duì)我國(guó)出口的摩托車征收200～300美元/輛的保證金，對(duì)某些進(jìn)口摩托車產(chǎn)品發(fā)起一般保障措施調(diào)查，對(duì)摩托車進(jìn)口實(shí)行非自動(dòng)許可證制度；2007年6月1日起，美國(guó)和歐盟開始實(shí)施輪胎測(cè)試新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)輪胎的安全參數(shù)比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，耐久性試驗(yàn)里程也較原來(lái)增加了1.5倍。受此影響，2008年1～2月，我國(guó)對(duì)土耳其僅出口摩托車6000輛，大幅下降46.1%，對(duì)美國(guó)和歐盟出口也均出現(xiàn)不同程度的下降。摩托車出口遭遇各種貿(mào)易壁壘和技術(shù)壁壘的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。