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　　春節期間國際油價節節上升，從不到70美元/桶漲至80美元/桶上下浮動。截至2月25日，國內成品油價格已連續一周上揚，業內人士稱，消費停滯產能翻倍，2010年國內成品油市場仍然會是供過于求的局面。

　　今年油荒一去不返

　　最新市場消息顯示，中石油、中石化1月份汽油、柴油、煤油庫存再度出現上漲，環比升幅為3%。與此同時，兩大公司的成品油銷售跌至1850萬噸，環比下降了6%。這已經是兩大公司成品油庫存連續第三個月出現上漲。對一度缺油嚴重的中國成品油市場來講，這是極少見的。

　　卓創石油資訊成品油市場分析師劉峰向記者分析道：“截至2月底，中石油、中石化成品油庫存上漲幅度已經有所減少，特別是汽油和0號柴油庫存呈現明顯下降趨勢，假期過后各零售終端需求上升。中國成品油市場從2008年開始一直受經濟危機的影響，到2010年，經濟危機的滯后影響正在逐漸減弱，所以今年不會再出現‘油荒’現象。”

　　自2009年11月10日調整成品油價格以來，發改委已經超過3個月沒有上調成品油價格了。業界有研究人員認為，由于今年2月到目前為止國際油價漲幅已經超過8%，遠大于連續22個工作日變動幅度大于4%，因此預期2月底國內成品油價格上調200-300元/噸左右，相當于0.15-0.23元/升，調價預期較為明確。對此，劉峰表示：“面對波動的原油和成品油價格，國內成品油市場調價預期再起。即便如此，國內成品油價格調整仍充滿不確定性。我認為近期發改委不會調價。”多位專家同時指出，由于國際油價22個工作日變化率即將歸零，再加上“兩會”的因素，國內成品油價格在3月中旬前調整幾無可能。

　　煉油企業增大調價幅度

　　2月22日，山東中海石化將其催化柴油價每噸上調了20元，富海、東方華龍、濰坊壽光、德州煉廠等多家煉油企業的調價幅度更大，每噸汽柴油價被上撥了50到100元。日前，中石油、中石化兩大集團在華北、華東、華南等區域的銷售公司多提高了汽柴油的出廠價。24日，一份全國成品油市場最新數據顯示，上海中石化推漲汽柴價格，幅度在50元/噸左右；福建市場主營單位再次大幅推漲汽油價格100-200元/噸。華南主營報價多數走高，柴油成交小漲20-50元／噸，汽油成交上漲20-50元/噸。

　　隨著WTO后過渡期結束、國內新增煉化加工能力投產，成品油資源將供大于求。有油賣似乎變得不再重要，重要的是如何將手中的油更好地賣出去。于是，道達爾煉油廠工人罷工使全球原油價近期開始走高后，國內汽柴油批發市場也跟著風生水起。卓創資訊即時分析報告同時認為，國內批發商提高售價除了看到原油價上漲外，也因不少人判斷春節后成品油的需求可能會攀升。

　　記者隨即聯系了一些民營加油站。由于批發價急漲，許多民營加油站對0＃柴油的優惠幅度有所減小,而93＃、97＃汽油處在節后補貨階段，需求比較大。“再按照原來的優惠幅度，我們吃不消了，要虧本了。”杭州一民營加油站負責人說。目前，僅93號汽油仍有少額優惠。

　　但廣州的成品油零售價卻不漲反跌，中石化和中石油在廣州繼續擴大促銷力度。93＃汽油每升最高降幅0.30元，較年前多優惠0.06元；0＃柴油每升最高降幅0.40元，較年前多優惠0.10元。劉峰表示：“國際原油上漲其實真正影響的是一些民營煉廠，對于國營極其下屬加油站影響不大。不過在成品油批發價普漲后，零售促銷的幅度收窄將勢在必行。”

　　加緊布局終端網絡

　　中石油經濟技術研究院此前發布《2009年國內外油氣行業發展報告》中稱，在新的油品定價機制下，內資、外資，國有、民營各路資本加快進入國內石油終端市場。特別是一些大型國有企業和國外石油巨頭，為增強銷售控制力，從終端零售到運輸倉儲全面布局，營銷網絡建設快速推進。

　　為此，中石油、中石化兩大巨頭開始了其終端網絡的發展布局。比如，中石油與廣東省簽署“戰略合作協議”，與深圳市簽署“全面合作協議”，與蘭州市簽署“戰略合作框架協議”；中石化則與廣西簽訂戰略合作協議，投資建設30萬噸級原油碼頭和原油商業儲備等項目。

　　近期，兩巨頭目光不約而同地投向了西南西北一帶。1月，中石油四川公司分別與內江、宜賓、遂寧、眉山等四川13個地市州相關政府部門簽置戰略合作框架協議；2月，中石化新疆石油分公司在烏魯木齊成立，主要負責中石化在新疆的成品油銷售與營銷網絡建設，計劃在未來3年內投資20億元在新疆新建300座加油站和4座油庫。

　　劉峰總結道：“中石化、中石油的終端市場原本按地域分疆而治，現在兩公司都在對方區域加大了市場開拓力度，互相搶占銷售市場，競爭必然會更加激烈。”