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◎收購沃爾沃跟新能源汽車有關系，福特和沃爾沃這十年來花了上百億美元研究新能源技術，僅從這點來看，吉利現在的競購價非常值得。 ———吉利集團董事長李書福回應為什么要收購沃爾沃。 ◎北汽沒有收購薩博品牌的想法，看中的只是薩博的技術，只會將其用于自主品牌的建設之上。 ———北汽集團董事長徐和誼談及北汽收購薩博部分資產時表示。 ◎收購沃爾沃，錢可能是個障礙，但不會是一個長久的障礙。最大的障礙可能還是在吉利和沃爾沃本身，吉利的決心與實力，沃爾沃的驕傲與實際。 ———網友張袑虎博客《看好吉利吃沃爾沃的三個理由》 ◎明年的刺激政策可能會進行調整，而對于2.0L車型也要求減免購置稅的呼聲則會因為“無理”而遭拒絕。 ———乘聯會秘書長饒達如此評價購置稅調整后車市的反應。 ◎公務車采購政策“轉向”的信號，足以讓自主品牌揚眉吐氣，卻也可能讓長期盤踞在高端公務車市場的合資企業抓耳撓腮。合資企業不想丟掉這塊大蛋糕的唯一辦法就是，像廣本那樣打造“中國式”自主品牌。 ———汽車記者、網名赤腳遠足博客《從另類到主流的背后》 ◎許多關注購置稅政策的汽車消費者大多對此有誤解，一方面由于經銷商的誤導，一方面有盲從心理，都想集中搭乘所謂的購置稅末班車。 ———獨立汽車評論人老刀侃車認為明年車價必降，現在不必扎堆買車。 ◎對于那些面向小眾市場的車型而言，能在任何一個細分市場上“獨霸一方”，都意味著更為可觀的利潤和銷量！ ———業界人士童濟仁認為未來國內新車小眾細分市場不容忽視。（ |
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號