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2025年3月28日，和利時參建的重慶江北國際機場旅客捷運系統項目順利開通。

重慶江北國際機場T3B航站樓是全球最大單體衛星廳，建成后將滿足年旅客吞吐量3500萬人次的需求，與T3A航站樓的國內航班形成一體化運行。重慶江北國際機場旅客捷運系統主要承擔T3A航站樓至T3B航站樓之間的旅客和工作人員運送任務。項目設置空側線路（T3A—T3B）一條，設站兩座，分別為T3A航站樓站和T3B航站樓站，站間距約1.937公里。作為國內首個采用跨座式單軌系統的機場旅客捷運系統，該項目具有24小時不間斷運營、大運量等特點。

和利時作為弱電核心機電設備集成商，為本項目提供了信號、通信、綜合監控（含PSCADA、BAS、門禁）、站臺門、云平臺系統、智能運維系統、車輛TCMS等設備及相關服務。

本項目采用多項國內軌道交通領域領先技術，實現了多項技術突破。

靈活編組

采用和利時自主研發的GOA4級全自動無人駕駛（FAO）技術，支持列車靈活編組，可動態聯掛解編，按需調整運力，精準匹配機場客流變化，顯著降低運營成本。

航班聯動

與機場航班系統實時互聯，動態感知客流變化，通過智能編組快速響應運輸需求，在保障服務質量的同時實現高效節能運營。

綜合調度

針對機場捷運特點，創新采用綜合調度模式，統一管控信號、供電、車輛、站臺門等核心系統，簡化流程、優化崗位配置，顯著提升效率并降低運營成本。

車輛/信號一體化

采用車載信號與車輛TCMS融合設計，實現三網合一（信號控制/車輛控制/維護監測），精簡設備、優化流程，顯著提升整車控制效率。

智能運維

基于云平臺和邊緣智能控制器EIC，實現多系統智能運維，具備遠程監測、故障預測及聯動管理功能，顯著提升安全性和管理效率，降低運維成本。和利時邊緣智能控制器EIC在重慶江北國際機場項目成功應用，這是繼北京地鐵19號線一期工程iBAS項目、大連地鐵1號線變電所智能巡檢項目后的又一重要實踐。其采用云邊協同架構，實現行李處理、登機橋和捷運系統的多源數據融合與協同優化。該系統通過一體化集成和智能算法，解決了機電系統數據互通難、算力不足等問題，顯著提升機場運行效率和服務保障能力。

本項目是和利時城軌FAO信號全系統及智能城軌綜合業務平臺（TOS）在國內機場的首個應用項目，也是公司首個包含施工安裝、通信集成在內的完整弱電系統集成項目，具有里程碑意義。和利時獨立完成了產品開發、集成設計、生產制造、施工安裝、接口管理及現場調試等一系列工作，為客戶提供了“一站式”集成服務。

自項目中標以來，和利時高度重視并調配骨干力量全力保證項目的順利實施。團隊成員始終以安全、質量和進度管控為核心，克服工期緊張、技術復雜及疫情影響等挑戰，通過精細化、標準化管理，團隊高效完成設計、供貨、安裝及調試等全流程工作，最終順利通過安全評估并如期開通，獲得機場指揮部、監理及設計單位的一致認可。

未來，和利時將繼續深耕軌道交通智能化領域，以重慶機場捷運項目為標桿，進一步拓展國內外市場，助力更多城市打造高效、綠色、智慧的交通體系。同時，和利時也將持續優化“一站式”集成服務能力，為客戶提供最優的解決方案，為軌道交通行業發展貢獻力量。