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據(jù)當?shù)孛襟w報道，90%的西班牙汽車零件生產(chǎn)大企業(yè)計劃將其部分生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移到東歐國家和中國。
這是西班牙前科技大臣胡安?科斯塔最近向媒體透露的。他說，在東歐國家和中國之間，前者更具吸引力。一是由于東歐國家勞動力素質(zhì)比較高，二是那里的宏觀經(jīng)濟秩序穩(wěn)定，三是其汽車工業(yè)發(fā)展可預見性強，四是這些國家能對所應(yīng)用的技術(shù)提供更好的保護。
他指出，今后汽車工業(yè)的發(fā)展將受到兩個因素的影響：不斷攀升的油價和高速發(fā)展的中國汽車業(yè)。
他認為，中國已經(jīng)成為世界汽車業(yè)一支任何人都不能忽視的力量，因為歐美等傳統(tǒng)汽車市場已經(jīng)飽和，增長的空間很小。而中國政府制定了鼓勵汽車生產(chǎn)的計劃，力圖擺脫對進口技術(shù)的依賴，使汽車業(yè)在中期成為出口新增長點。但他表示，中國應(yīng)當在汽車零件生產(chǎn)方面努力實現(xiàn)自給，同時確保知識產(chǎn)權(quán)得到保護。
據(jù)報道，西班牙汽車業(yè)面臨激烈的競爭，計劃進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，將零件生產(chǎn)轉(zhuǎn)向國外，捷克、斯洛伐克和波蘭三個東歐國家將首先受益。
西班牙汽車生產(chǎn)商協(xié)會的一份報告說，今年頭9個月，西班牙小轎車生產(chǎn)下滑了13%。據(jù)預計，西汽車生產(chǎn)將從去年的297萬輛下降到2008年的233萬輛，減少60余萬輛。其中福特、菲亞特和大眾分別減產(chǎn)39.3%、36%和31%。
信息來源：中國工業(yè)網(wǎng)站
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號