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魏德米勒u-remote符合絕大多數(shù)船級(jí)社的要求，適用于海上和近海應(yīng)用

現(xiàn)代船舶技術(shù)脫離自動(dòng)化系統(tǒng)是難以想象的。其需求在多數(shù)情況下與工業(yè)領(lǐng)域需求類似：記錄、評(píng)估和監(jiān)測(cè)不斷增長(zhǎng)的信號(hào)數(shù)量；然后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將結(jié)果轉(zhuǎn)換為控制命令。在船舶上，自動(dòng)化面臨著額外且非常具體的要求：空間通常比陸地上更有限。此外，電纜必須穿過(guò)無(wú)數(shù)的鋼制艙壁，在緊急情況下，不僅要防煙防火，還要防止?jié)B水。對(duì)這里的布線進(jìn)行任何干預(yù)都是耗時(shí)且昂貴的。因此，系統(tǒng)的靈活性必須來(lái)自系統(tǒng)本身——這對(duì)魏德米勒 u-remote等全集成自動(dòng)化系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)輕而易舉的任務(wù)。Profibus、Profinet、EtherCat、Modbus TCP、EtherNet/IP、DeviceNet、CANopen、CC-Link、IE TSN和POWERLINK等所有常見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議耦合器有助于將其集成到現(xiàn)有系統(tǒng)中。

一個(gè)耦合器最多可聯(lián)接64個(gè)I/O模塊，如UR20-FBCIEC61162-450。集成在現(xiàn)場(chǎng)總線耦合器中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器可通過(guò)集成服務(wù)接口或通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程訪問(wèn)，方便快捷地檢查系統(tǒng)狀態(tài)或分析診斷信息。還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器模擬輸入狀態(tài)和強(qiáng)制輸出。該功能還可加快系統(tǒng)調(diào)試，降低安裝錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)。u-remote不需要任何特殊的軟件，只需要普通瀏覽器。除了便于逐段調(diào)試之外，也加快了在計(jì)劃外停機(jī)或定期維護(hù)工作時(shí)的服務(wù)速度。此外，耦合器和單個(gè)模塊上的狀態(tài)顯示器可以直接在現(xiàn)場(chǎng)提供有關(guān)運(yùn)行狀態(tài)和可能故障的信息。在這里，u-remote的組件可在-20°C至+60°C的溫度范圍工作，與同類產(chǎn)品相比具有優(yōu)勢(shì)。它們可以承受高達(dá)95%的濕度、高達(dá)4g的振動(dòng)和高能電磁場(chǎng)，同時(shí)不會(huì)發(fā)出過(guò)量輻射而影響其他設(shè)備。

集成在現(xiàn)場(chǎng)總線耦合器中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器可以方便、快速地檢查系統(tǒng)狀態(tài)。

適用于公海的自動(dòng)化解決方案

在陸地上滿足工業(yè)運(yùn)行條件已經(jīng)很困難，在海上則更加苛刻。同時(shí)，對(duì)可用性需求甚至更高。在陸地上，系統(tǒng)故障要花錢(qián)；在海上，則可能要付出生命的代價(jià)。此外，備件也不像在陸地上那么容易獲得。正因?yàn)槿绱耍撔袠I(yè)制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。u-remote已經(jīng)獲得了11項(xiàng)各類海事認(rèn)證，如國(guó)際船級(jí)社DNV/GL（前身為挪威船級(jí)社和德國(guó)勞氏船級(jí)社）、法國(guó)船級(jí)社(BV)、勞氏船級(jí)社(LR)、意大利船級(jí)社(RINA)和美國(guó)船級(jí)社(ABS)認(rèn)證，證明了該可靠部件可以在這種苛刻的環(huán)境中使用。它幾乎覆蓋了船舶上的所有區(qū)域，包括對(duì)其要求極高的艦橋。畢竟，該技術(shù)不會(huì)影響如指南針等敏感設(shè)備。

魏德米勒產(chǎn)品不僅經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的內(nèi)部測(cè)試程序，還通過(guò)了各船級(jí)社的認(rèn)證。

同時(shí)，陸地上的用戶也從中受益。必須考慮極端環(huán)境條件的行業(yè)，例如起重機(jī)制造商，也喜歡青睞上述證書(shū)，因?yàn)樗鼈円馕吨^高品質(zhì)。

從威斯特伐利亞到密西西比

遠(yuǎn)洋技術(shù)的應(yīng)用遠(yuǎn)比人們想象的更加多樣化，無(wú)論是在高度自動(dòng)化的貨船上，還是在風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)中。但有時(shí)自動(dòng)化也有助于讓相當(dāng)傳統(tǒng)的技術(shù)強(qiáng)大到足以適應(yīng)21世紀(jì)。其中之一就是明輪艇，這是一種重要的運(yùn)輸工具，尤以美國(guó)南方主要河流盛行。

美國(guó)公爵夫人號(hào)將這一傳統(tǒng)延續(xù)到了21世紀(jì)。它建于1995年，20年后被美國(guó)皇后輪船公司購(gòu)買(mǎi)，該公司在密西西比河、俄亥俄河、田納西河、坎伯蘭河和伊利諾斯河組織經(jīng)典巡航。

在沿著密西西比河航行之前，這艘大約100米長(zhǎng)的船必須進(jìn)行全面翻新。由于套房、大廳和整體設(shè)施需要一流的溫濕度控制，因此安裝了魏德米勒u-remote實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化高效空調(diào)系統(tǒng)。

來(lái)自希爾弗瑟姆的Gooiland Elektro公司解決了這一問(wèn)題。這家荷蘭公司成立于1980年，專門(mén)為商業(yè)和私人航運(yùn)提供HVAC（暖通空調(diào)）解決方案。此外，還有來(lái)自石油、天然氣和風(fēng)能領(lǐng)域的訂單。Gooiland Elektro實(shí)施各種類型的自動(dòng)化解決方案，但空調(diào)是主打產(chǎn)品。荷蘭人為此使用了大量u-remote組件。

舒適的空調(diào)為您帶來(lái)難忘的旅行體驗(yàn)

對(duì)于美國(guó)公爵夫人號(hào)來(lái)說(shuō)，客戶想要一個(gè)既可靠又經(jīng)濟(jì)的控制系統(tǒng)。SPOF（單點(diǎn)故障，即技術(shù)系統(tǒng)組件故障會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)故障）是不可接受的。該系統(tǒng)還應(yīng)該結(jié)構(gòu)清晰，無(wú)需特殊軟件即可進(jìn)行測(cè)試和參數(shù)設(shè)置。這是通過(guò)u-remote的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)的。整個(gè)系統(tǒng)具有兩個(gè)獨(dú)立控制器和一個(gè)以太網(wǎng)環(huán)的冗余結(jié)構(gòu)。盡管如此，巧妙的多重運(yùn)用意味著無(wú)需多余的組件。共安裝了14個(gè)u-remote現(xiàn)場(chǎng)總線耦合器，將溫度和壓力傳感器、報(bào)警輸入以及相應(yīng)的數(shù)字、模擬和控制輸出集成到系統(tǒng)中。此外，還有排氣扇控制裝置。因此，乘客和船員可以享受傳統(tǒng)明輪艇的氛圍和新推出設(shè)計(jì)帶來(lái)的技術(shù)舒適度。

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