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2021年9月23~24日，以“綠色/高效/碳達(dá)峰/碳中和”為研討主題的“2021 粵港澳大灣區(qū)地鐵產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在深圳隆重舉辦。本屆大會(huì)邀請(qǐng)到全國各地發(fā)改委、各鐵路局、各城市軌道交通公司、地鐵規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、運(yùn)營等單位，軌道交通新設(shè)備、新材料、新技術(shù)及配套企業(yè)；行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)、聯(lián)盟等國內(nèi)外權(quán)威專家出席，旨在為推進(jìn)我國地鐵產(chǎn)業(yè)綠色、安全、高效發(fā)展，共同探討城市地鐵建設(shè)在新時(shí)代背景下的創(chuàng)新技術(shù)和科研成果。北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司地鐵設(shè)計(jì)部副經(jīng)理王海波作為特邀嘉賓參加大會(huì)，并發(fā)表 “智能診斷、智慧管理——基于云邊端架構(gòu)的智慧運(yùn)維管控系統(tǒng)”主題演講。

和利時(shí)基于20余年在國鐵信號(hào)系統(tǒng)、地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)、地鐵信號(hào)系統(tǒng)等領(lǐng)域的深入研究和實(shí)踐應(yīng)用，提出了“基于云邊端架構(gòu)的智慧運(yùn)維管控系統(tǒng)”的全專業(yè)、全場(chǎng)景的體系化解決方案。演講中，王海波重點(diǎn)介紹了智能城軌PaaS平臺(tái)、邊緣智能一體機(jī)、邊緣智能控制器、重要設(shè)備的智能算法以及云、邊、端協(xié)同管控的先進(jìn)理念。

1.系統(tǒng)概述

和利時(shí)從業(yè)務(wù)規(guī)劃角度，頂層設(shè)計(jì)了基于端、邊、云架構(gòu)的智慧運(yùn)維整體解決方案，并具備支撐智慧運(yùn)維業(yè)務(wù)開展的良好基礎(chǔ)。

基于1個(gè)原則：集中管理與控制、分散自律、共享生態(tài)

搭建2個(gè)平臺(tái)：中心工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車站邊緣計(jì)算平臺(tái)

基于3層架構(gòu)： 端、邊、云協(xié)同

賦能4類應(yīng)用：全息感知、PHM健康管理、全生命周期設(shè)備管理、業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化

2.系統(tǒng)功能

邊緣智能一體機(jī)：具有數(shù)據(jù)本地化、超低延時(shí)、敏捷部署等特點(diǎn)，可提供包含計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)管理多類服務(wù)。支持資源的虛擬化，實(shí)現(xiàn)虛機(jī)方式部署。同時(shí)支持容器及微服務(wù)的編排部署。

邊緣智能控制器（EIC）：依托虛擬化技術(shù)，可將邊緣智能控制器劃分為工業(yè)控制、邊緣計(jì)算等不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)，靈活劃分各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的硬件資源、外設(shè)，使得各系統(tǒng)安全隔離、靈活擴(kuò)展。作為邊緣控制平臺(tái)，集成成熟的工業(yè)控制、邊緣計(jì)算、協(xié)議轉(zhuǎn)換等行業(yè)應(yīng)用，與云平臺(tái)深度融合，實(shí)現(xiàn)云邊端協(xié)同。

運(yùn)維平臺(tái)：基于TOS+EIC云邊協(xié)同架構(gòu)，打造智慧運(yùn)維平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全專業(yè)運(yùn)維承載、統(tǒng)一管理。

故障診斷與健康預(yù)測(cè)：故障趨勢(shì)統(tǒng)計(jì)、設(shè)備完好率、統(tǒng)計(jì)報(bào)警分類統(tǒng)計(jì)、單體故障排名、健康度評(píng)估

移動(dòng)化運(yùn)維： 移動(dòng)端可實(shí)現(xiàn)BIM可視化、智能巡檢、故障診斷與健康預(yù)測(cè)、運(yùn)維管理電子化功能，便于用戶隨時(shí)隨地開展運(yùn)維工作。BIM可視化包含土建、車輛、通信、信號(hào)、機(jī)電等全專業(yè)BIM模型，實(shí)現(xiàn)土建結(jié)構(gòu)、設(shè)備及部件的可視化展示

智能巡檢：以機(jī)器人、攝像頭、傳感器為感知手段，全方位、全場(chǎng)景、全設(shè)備的智能巡檢，替代人工完成巡檢工作。

運(yùn)維管理電子化：基于信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維管理電子化功能，包含設(shè)備臺(tái)賬管理、巡檢及維修運(yùn)維管理、計(jì)劃及標(biāo)準(zhǔn)管理等電子化功能。

綜合網(wǎng)管：整合各專業(yè)網(wǎng)管界面及操作終端，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)管業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運(yùn)維、優(yōu)化物理空間。

3.系統(tǒng)應(yīng)用

北京地鐵19號(hào)線采用邊緣智能控制器實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)BAS功能以及機(jī)電智能診斷功能。通過虛擬化技術(shù)，邊緣智能控制器替代傳統(tǒng)物理PLC，并融合FEP、邊緣計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)扶梯、風(fēng)機(jī)、站臺(tái)門、蓄電池、節(jié)能控制等五類設(shè)備或系統(tǒng)的故障診斷與預(yù)測(cè)分析，利用平臺(tái)功能整合孤立的機(jī)電運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)維。同時(shí)EIC替代傳統(tǒng)PLC，采用虛擬化技術(shù)并搭載AI人工智能算法，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)BAS功能和機(jī)電智能診斷功能，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“降本增效保安全” 的建設(shè)目標(biāo)。

未來，和利時(shí)將不斷加大交通領(lǐng)域的產(chǎn)品及解決方案的研發(fā)力度，助力提高交通領(lǐng)域信息化、智能化水平，為粵港澳大灣區(qū)的智慧軌道交通的快速發(fā)展貢獻(xiàn)“和利時(shí)智慧”。